Всем привет!
В свое время я внимательно ознакамливался с доработками полуосей к арго и вот к чему пришел!
Идея конечно хорошая особенно учитывая тот факт, что наш пытливый Российский ум все таки нашел выход из ловушки , коварно расставленной конструкторами Арго. Коварство конструкторской западни заключается в крайней неремонтнопригодности деталей и агрегатов вездехода.
Диаметр полуоси вездехода (я точно не помню) соответствует каким то дюймам. т.е. не ровным милиметрам, как в метрической системе, а еще с сотками. Вот почему подобрать сверло для точного высверливания отверстий во втулках для полуоси крайне затруднительно.
В свою очередь идеальным бы было насаживать втулки на полуоси-на горячию, и уже потом окончательно, зажав ось в центра, проводить окончательную проточку под посадку для подшипника.
Внутренним-расточным резцом это не сделаешь, слишком велика глубина. Выход был, можно было изготовить развертку.
Идея с электозаклепками мне тогда показалась сомнительной, во первых полуось сделанна не из СТ-3, да и втулки тоже я планировал изготовить из 30Х. Место заклепки (сварки) может лопнуть.
Дальше пошли еще нюансы. Например, что многие полуоси, уже после первых поездок становятся хоть немного но гнутыми, как на них напресуются втулки?
Взвесив все плюсы и минусы этой идеи я предпочел усиленную заводскую конструкцию.
Кстати по токарке там (в самодельном комплекте) по работе не хило получается и по материаллам тоже. Учитывая, что коллеги нашли аналоги ступичных подшипников за недорого переделка на отечественные подшипники может оказаться экономически не целесообразна.
Но идея замечательная. Снимаю шляпу.
С уважением Виктор.
