http://vezdehod-strannik.ru/

Попытался вставить фотки, ничего не получается. Программа указанная на форуме не работает. Могу фотки выслать на эл.почту если интересно!
С уважением, Евгений!

Спасибо за подсказку! Я как раз прочитал от корки до корки... М.б особого внимания именно этому вопросу не придал. Ремень действительно заменил после весенней охоты, но думал, что это после перегруза.Он у меня к стати с Арго с США пришел, и я на нем откатал 3 года, правда пробег км 100-130. Весной один Арго утонул и мне пришлось его вытаскивать, а потом еще и квадр, который помогал вытаскивать Аргошу тоже нырнул рядом. После чего 5 чел с бутором сначала везти в домик (4-5 км), а утром плюс еще и свои нарты с барохлом назад. Аргошу на следующий день восстановили( сменили фильтра, масла, карб прочистили), дальше пошел своим ходом, а вот квадрик на пол пути пришлось брать на галстук. Не могу фотки выложить, если кому на почту сбросить, чтоб выложили.
Проблема в замене, нет в наличии. Из США ждать 2 месяца. 14 сентября планирую на гуся выехать.
С уважением, Евгений!

Всем привет.

Plamer51 писал(а):

Год назад выезжал с охоты и раздолбил почти все подшипники и силуминовые флянцы. Проблема в том, что на шиномонтажках нет станков с таким диаметром колес, и при замене резины (тоже покупал новые 4 шт) погнули монтажками все края дисков и при низком давлении колеса постоянно не держат нужное давление (спускают). Сейчас посадили на герметик, вроде лучше. При выезде с тундры накачал по сильнее, чтоб не спускали и вот результат.

Да, для Респонса давление в колесах больше 5 psi качать нельзя. Иначе вся трансмиссия переломается. При 4 psi и средней загрузке идет по камням и кочкам относительно мягко, глотает неровности. Сейчас наездил 150 моточасов, состояние подшипников - в норме, силуминовые корпусы - не менял, полуоси без очевидных биений. Причем без езжу не особо аккуратно, обычно 2-3 человека + груз.

Пара колес у меня тоже спускают, но не сильно. За ходовый день приходится останавливаться, подкачивать 1-2 раза.

Plamer51 писал(а):

Установил самопальный масло уловитель

Неплохо бы фото конструкции...

Plamer51 писал(а):

Не могу разобраться для чего в карбе рядом с винтом х.х. еще черный пластиковый винт. Вроде как винт качества смеси, но видимых изменений при кручении не чувствую.

Угу, это качество смеси, поставил в среднее положение. Вроде как двиг работает более устойчиво, чем в крайних.

Plamer51 писал(а):

Еще не могу толком разобраться в регулировке движка. Столько всяких тяг и пружинок, просто ужас!!! Как решаете эти проблемы?

На сайте 6x6world.com было обсуждение. У движка Бриггс Вангард 18 номинальные обороты при полностью открытом дросселе 3600 RPM (об/мин). Подключаем тахометр, с помощью отгибания крепежа одной из пружин добиваемся, чтобы двигатель без нагрузки давал номинальные обороты. Этой же тягой регулируется "подхват" движка при подаче газа.

Для увеличения оборотов двигателя, отогните вниз этот крепёж, удерживающий большую пружину.

Добрый день коллеги, размещаю фото с доработкой глушителя . Выяснилось , что летом в пиковую жару термоизоляции глушителя , которую я делал ранее оказалось недостаточно , в особенности для пассажира который сидит ближе к глушителю.Хотя возможно это из за того , что я не снимал полностью тент . Сделал защиту из нержавейки , с наружней стороны ее дополнительно обклеил термоизолирующей фольгой . Сейчас все -Ок.

Plamer51 писал(а):

Установил самопальный масло уловитель

Неплохо бы фото конструкции...

Фото выложить не получается. Уловитель нашел в интернете. Обыкновенная плоская канистра из под моторного масла 1 литр. В пробке на герметике 2 метал.трубки(вход выход) вход по длиннее, выход короче и 2 маслостойкие трубки для соединения. На дне канистры металлическая сетка , на кухне у любой хозяйки для мытья кастрюль и сковородок. С картера в канистру, а от туда в карб на родной сосок. При желании все восстанавливается без каких либо переделок. Канистра устанавливается впереди движка, там как раз есть удобное место.

Да сделан специально , чтобы было удобнее залезать опираясь на колесо . Вырез сделал сам электролобзиком с обеих сторон , загиб брызговиков сзади с помощью электрофена.С вырезом процесс посадки в вездеход стал безпроблемным.

Вопрос всем
Тут кто нибудь что нибудь покупал?
http://www.argoadventure.com/37m5/packa ... 5:nested=0

Еще вопрос! Кто как борется с "удержанием" низкого давления в колесах? Накачаешь 2 очка держит неделю. Спускаешь до рабочего 3,5-4 psi через час пустое... Уже и на герметик и на клей... результат один. Подскажите плиз. как можно победить сею проблему! Заранее благодарен.
С уважением, Евгений!