http://vezdehod-strannik.ru/

Подскажите пожалуйста, чем отличаеться арго Frontier 650 6х6 2007г.в от арго Frontier 650 6х6 2008г.в или 2013г.в? Нашел мануалы только там арго начиная с 2008 г.в.

Всем доброго здоровья!
Свершилось и стал обладателем "канадского чуда"! Ветку прочитал неоднократно и тех. Вопросов практически нет, ОГРОМНОЕ спасибо всем участникам! Даже сделал конспект некоторых моментов, кому надо могу скинуть ). Уже установил "шипы" (удлиненные болты) на внешний ряд гусениц, впереди шумоизоляция ( планирую гибрид между предложением Романа и Юрий. Ф) сделаю отчитаюсь.
Вопрос к старожилам , по Доп. Глушителю, есть ли проблемы с двигателем? Или изменения? Разговаривал с ребятами которые обслуживают "арго", говорят будут проблемы с двигателем ( возможно залегание колец и что-нибудь подобное) , но мне думается если все правильно сделать проблем быть не должно( диаметры труб- не меньше имеющихся, термоизоляцию ). Кто эксплуатирует с доп глушителем - отзовитесь...

DIMAS
http://www.argoadventure.com/Argo_Parts_Manuals.html
есть даже с 1977 года http://www.argoadventure.com/Argo_1977_-%20_1990_6x6_Manuals.html
ну и тут, естественно, самые кладези http://www.6x6world.com/forums/content/section/421-argo-manuals.html


vks
Классные фотографии!
Прицеп надо цеплять минимцм через ДВА шакла (или других шарнира), если в зацеплении только 1 узел вращения - будет ломать раму.
Указание производителя.
Связано с тем, что у АРГО поворот идет вокруг морды, корму сильно заносит, а прицеп с одним шарнирным узлом сильно сопротивляется повороту и даже простому подруливанию., так как АРГО по сути пытается повернуть его "поперек" лыжни.
ИМХО, в идеале -вообще веревка.
Сам использовал 2 шакла и карабин (по типу собачьего) из двух колец, соединенных осью (8 -ка, у которой кольца вращаются относительно друг друга).
Намного приятнее и легче рулить (корму не дергает при малейшем подруливании), назад надо сдавать чуть осторожней.

vks
Да. Сани мои из бочек, фото есть в этой теме.
Перевернуть практически не возможно из-за формы.
Кольцо дышла - Шакл - 2 скобы 8-кой - шакл - буксирное ухо АРГО.
Если на веревке - раму (дышло) А-образную снимаешь (а то будет при остановках падать и в снег упираться), и прямо за прицеп крепишь веревку (достаточно толстую синтетическую, желательно, чтоб пружинила).
Чудно едет, рулится, заметно смягчает рывки, назад сдавать только на длину веревки:)

fox 777 писал(а):

Здравствуйте Виктор! Вчера сделал заказ на 10 дубликатов, Буду проверять вдруг действительно не долго ходят, на охоту едем на 5 дней, придется там менять. На оригинале у меня маркировка наружних sbx60a41, а внутренних(последние цифры 46, но их они не изготавливают), по тел. мне сказали его размеры, все вроде совпадает, он так же закрытого типа с двумя отверстиями под фиксацию шестигранником. В четверг сказали уже доставят, сделаю фото и сразу отпишу, ну а по приезду отчетик о том на сколько их хватило. Теперь о главном, изготавливают их в г.Ворониже? на оригинал SBX60A41, аналог FKL - LE 206-104 Цена 289,30 р без НДС. А это их сайт- http://www.fkl.su

Решил тоже попробывать эти подшипники заказал 6шт, по размерам подходят, аналоги арговских подшипников 101-35, у fox 777, неправельно написанно марка, наш подшипник SBX06A41, в подшипниках FKL - LE 206-104, тоже есть отверстия под смазку и 2 стопора, жду посылку

vks
Фото зимние - на фото везде сани.
речь про веревку шла ТОЛЬКО для саней и зимы.

Колесный - по указанию производителя дышло с ДВУМЯ шарнирами.
То есть не А-образное дышло, а I, прямое, на каждом конце по шарниру, типа от рулевой тяги (ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и т.п.).
Вот это I-дышло, поворачиваясь в 2 местах, позволяет избежать дерганья при рулении и поломки рамы вездехода.
Можно посмотреть на фотках родного прицепа.
"Правильные" прицепы для АРГО, таким образом, всегда будут на 4 колесах (на 2-х - будет падать на дышло)

Хотя твн пишет про использование веревки в болоте, согласен с ним, у него очевидно 4-х колесный прицеп.

твн
А не пробовали сани пластиковые по болоту вместо прицепа? На веревке?
Сам не пробовал, но смотрел как мотособаки бодро бегают по болоту со своими санками летом, думается, что сани тащить легче, чем колесный прицеп.
Колесный будет зарываться колесами, и все равно садиться на днище, то есть колеса создадут только лишнее сопротивление, как любые колеса у не приводной техники.
А сани (не на полозьях, а с плоским сплошным дном) будут создавать меньшее давление, меньше проваливаться, пластиковые должны неплохо скользить по мху и траве.

Использовали два прицепа на охоте на гуся,по тундре единственный вариант

Переделки эти я видел, где можно сделать такие вещи или заказать, взять размеры?