http://vezdehod-strannik.ru/

Да не, можно до хрипоты спорить об "идеальности" но на самом деле инженер ищет компромисс между плохим и очень плохим. Я вот тут подумал вот о чем - для самодельщика все-таки такая конструкция как у странника будет либо вообще неподъемная, либо очень длительная в разработке. Всетаки для грамотного производства машины такого класса нужен нормальный завод. Самодельщик если и создаст что-то более-менее удачное, то будет постоянно сталкиваться со сложностями и поломками каких-то узлов, которые в угоду упрощения или невозможности создать что-то более надежное были им созданы по принципу "из того что было"... И все - вся ценность такой конструкции сводится на нет.

А оси колес? А поворотно-сцепное устройство? Это тоже очень жирный кусок работы. Хотя сам по себе роликовый привод мне очень нравится. Надо думать.

Сделать блокировку балансиров несложно мне так кажется. Я бы еще поставил на балансиры амортизаторы - это тоже улучшит поведение.

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Странник относится именно к гаражной самодеятельности, которая стечением габаритно-массовых показателей и уникальной хлипкостью внешнего зацепления колес роликами обрела феноменальный по эффективности результат.
Повторить этот подвиг можно в любом гараже, достаточно купить 6-8 оригинальных странниковских колес. Правда и на трекольных колесах можно сделать машину с внешним приводом роликами.

Вах, протестую! Что-то немного я знаю гаражей, где пекут колеса и с н0ля ваяют ТС. Забыл, еще и конструируют, испытавают и продают.
У нас страна и развалилась из-за трутней, которые тянули резину и ваньку валяли. Так что побольше таких гаражей, а там смотришь и дорог не надо будет строить. Одной бедой меньше..

зачем корпуса варить-клепать, можно штамповать тысячами, как у Пингвина http://www.pk.kiev.ua/people/2006/01/31/164133.html
http://www.pr.ua/news.php?new=1105
http://www.day.kiev.ua/156701/
http://zadonbass.org/cgi-bin/news/showA ... gvin-1.jpg

сомневаюсь, что эти люди повернут назад. если грузин за сутки сорок тыщ раз отжаться может, а хо.. ,пардон,украинец на веслах прошел Енисей и Ангару против течения, вряд ли повернут. тем более покрытие Антарктиды не снег, а спресованный кристаллический вода, кроме того, их колесики рассматривали полярники, и наверно они сказалиб об этом им. смотрел передачу про антарктических альпинистах, там хорошо видно покрытие .. грунт Антарктиды, ну не знаю как назвать. Ездили они на восьмиколесном вездеходе, не знаю какой марки, такого не видел в инете. Или шесть там колес была, не помню точно.

на этом велике этот мужик 250миль по Антарктиде проехал
http://velopiter.spb.ru/ice/history.htm

а у снега есть большая куча состояний, а снег или лед это условности, просто слова.
и драндулет не такой же уж и тяжеленный

"Высота «Пингвина» на колесах -- 1,4 метра, длина -- до двух с половиной. Вес -- примерно 100 килограммов. Для корпуса будет использован гофрированный стеклопластик -- так удобнее сохранять тепло. «Никакого двигателя, только будем механически вращать педали, -- рассказывает Джумбер Лежава. -- Не было же у тех, кто покорял полюс на собачьих упряжках, моторов».

«Пингвин» украинцы уже назвали многофункциональным велоковчегом. Балласт помогает удержаться на плаву. По льду скользит на полозьях. При помощи специальных лопастей, которые устанавливаются на все четыре колеса, «шагает» по снегу. «Отстегиваешь» колеса -- получаются сани. Может идти под парусом, который крепится к антенне. Внутри все приспособлено и для приготовления пищи, и для отдыха"

Основной энергетик-сало)