http://vezdehod-strannik.ru/

Ух как лихо дискуссия-то разрослась. Здорово.

Кстати идея насчет АКПП мне в принципе с каждым днем нравится все больше.
А кто ТЗ писал? Коза есть? А то кратко описать черты будущего вездехода - это легко, но это неконструктивно.

Коза - это пример документа.
Неконструктивно, потому что это слова плохооформленные в неформализованные формы. Вот выматюкался.
Простое описание годится для курился, а ТЗ - это из другой области.

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Что такое Коза?

Она же "рыба". Некая схема без бантиков. Кстати почему так обозвали, до сих пор не знаю.
Для начала про Странник на примере УАЗа.
Вот бы УАЗ, ходовая которого ходила бы в 50 раз дольше, жрал бы вчетверо меньше, плавать научился, и за треть цены. Тогда был бы скачок как у Странника.
Теперь по 71-му (и его многочисленным клонам). Прикидываем грузоподъемность на дальний поход.
800-1000 кг. Сразу выкидываем 200 на з/ч, которые нужно с собой возить.
600-800 кг. Выкидываем топливо. На 500 км - 400 кило.
200-400 кг. Выкидываем водилу с жратвой. 100 кг.
Остается истинная грузоподъемность - 100-300 кг.
У Странника:
500 кг. Выкидываем 50 на запчасти.
450 кг - 150 на горючку.
300 кг - 100 водила.
200 кг истинная грузоподъемность.
Он уже на равных конкурирует по грузу. В качестве доп.фактов - я знаю уже с десяток людей, которые ждут Странника, чтобы продать 71-й.
Получается, что и не особо нужно гнаться за грузоподъемностью. Т.к. это сразу гонит цену.

Странник-2, это дизельный странник-1, но которуму добавили ещё 8 колес в паралель к существующим и масимально сузили межколесную часть корпуса до размеров переднего моста нивы и карданного вала.

Ну, Илья, у тебя и фантазия! Пять балов!
Минут пять, пытался представить себе эту каракатицу
Это уже близко к твоему движителю будет. Ширина катков метр десять. Грузоподъемность, плавучесть будет даже больше, т.к. вес добавиться килограмм на 200.
Вопросы.
Ширина машины 2,2+0,5(мост, огрызок полуоси+плюс балансир) - 2,7 метра!
1. Как поворачивать будем? Колесами, шириной в сумме 2.2 м. Как на асфальтовом катке? Кстати, а почему на твоем монстре, так нельзя?
2. С полуметровой осью проблемы были, а тут больше метра. Гнуть пожалуй начнет.
3. Ну, знакомых гаишников много, но тут придется дружить со всем личным составом.
Я вот на Страннике, к подъезду могу подъехать.
4. Вот, во Владивосток машину просят. Как доставлять будем?
5. Ладно, придется на платформе (в контейнере, так удобно было). А пару сотен км перегнать. Уже седельный тягач нужен?
Не, интересно конечно, но пожалуй не куплю (я у вас покупателем буду)

Отсутствие межколесного корпуса и огромная плошадь покрытия колесами практически исключит возможность посадки на брюхо Странника -2 даже в кустах и камышах.

Вот тут, конечно - красиво. Покупать похожу, а вот покататься с удовольствием.

Странник-0,75 это склееные вместе корпуса Странника -1, а

Илья, как на берег выбираться будем? Через глубокую лужу переезжать? Задние по воде в холостую, передние уперлись в твердое. Это уже всерьез думали. Толкаться нужно с обеих сторон. Иначе очень большое количество препятствий вылетает. Что не компенсируется однообъемным корпусом.
Не куплю однозначно.

Это действительно приближение к моему движителю, но со всеми недостаками колесных машин.
Что касается метровых осей, то их нет. Оси теже, что и сейчас, просто два балансира как ножницы прижаты друг кдругу, составля несвязанну пару к одному приводу спареного ролика, действительно метровой длины с подшипниковой опорой- креплением по середине.

И на моем монстре так можно поворачивать, только почему-то все считают оболочку чем-то тонким и непрочным, а на самом деле натянутые избыточным давлением 12 мм прочнейшей резины с 6 слоями корда, способной транспортировать 500мм глыбы и 900мм бревна (это по паспорту транспортерной ленты), порвать или даже погнуть занятие не простое.

Что касается выбирания на берег странника -0,75, то тут проблемы нет, так как на склоне все 100% будут уже на задних колесах, странник в гору действительно же идет на 4-х колесах, а не на 8. Это на фотографиях прекрасно видно.
Короткий обрубок на 4-х колесах конечно может поворачивать бортом, но крайне не устойчив на пересеченной местности, и крайне подвержен диагональному вывешиванию.

Обсуждения опять уперлись в доказатьства того, что странник 6х4 может застрять. Да может! Но застрять может всё!!!
Вопрос насколько далеко за этой лужей нужно ехать, и можно ли её объехать. Странник-1 и странник-0,75 могут приехат в одинаковую даль. Но с разным комфортом и за разные деньги.
А на выезде из водоема застревает всё, даже с реактивными двигателями на горбу.

Аналогии -скользкий довод, ты видел застрявшую Белорусь когда нибудь? Только задние колеса едут, передние так, для вида, чтобы при троганье не опрокидывался. При развесовке20/80 в страннике6х4 движение будет как у трактора Белорусь.
Давай лучше про давление на грунт от странника.
При массе 1600кг для обеспечения среднего давления 0,05атм требуется 1600/500=3,2м.кв. Колесо странника может иметь пятно контакта на плоском основании не более 500х500мм, что на 8 колесах составит 0,25х8=2м.кв. Таким образом эффективное снижение давления возможно до 1600/2=800кг/м.кв=0,08атм, и то теоретически, дальнейшее снижение давления идет без увеличения пятна контакта(и удельного давления соответственно), а лишь на больший износ боковин колес.
В реальности, при размерах колес 850х550х250мм длина пятна контакта не дотянет до расчетных 500х500= 0,25м.кв. При давлении 0,15 пятно контакта составляет 0,12 м.кв., или 250х500, что является реальным пятном контакта для данного типа колеса без критических для шины деформаций.

Это про тягу, а размер пятна контакта при различных давлениях и различных загрузках несколько иное измерение.
Простой пример, давление в шине грузовика 6 атм, но это вовсе не значит, что такое же давление они всегда оказывают на грунт. Так, когда машина стоит в грязи по ступицы давление на грут много меньше давления в шинах. Правда она при этом никуда не едет.