http://vezdehod-strannik.ru/

Илья, я его имею, то есть Странника и сообщаю, что на пляж, это с надувным матрацем.
А когда мы Странник и АРГО переплывали, подходя к другому крутому берегу. АРГО не смог по причине того, что у него колеса меньше и он уперся мордой в берег, позже он искал другой выход.
А Странник вышел, за счет привода, в том числе и передних колес.
Физики теоретики.
Я вообще, с обычным образованием, без всяких высших и Слава богу.

Илья,обижайся на странника как конструктор.Если не дают колёс и роликов,сажи,
а я ещё лучше могу сделать и без ваших колёс.И сделай.Скажу тебе по секрету,
что колесо можно вращать цепью и цепь пройдёт без замены более 1 500 000 км.
Только тссс...,а то strannik услышит,и за эту ересь и разгонит всех нафиг.
Если интересно ,то могу обосновать своё утверждение.

rowero писал(а):

Илья,обижайся на странника как конструктор.Если не дают колёс и роликов,сажи,
а я ещё лучше могу сделать и без ваших колёс.И сделай.Скажу тебе по секрету,
что колесо можно вращать цепью и цепь пройдёт без замены более 1 500 000 км.
Только тссс...,а то strannik услышит,и за эту ересь и разгонит всех нафиг.
Если интересно ,то могу обосновать своё утверждение.

Rowero, занавес приоткрыл Про цепи.

Эти штуки и будут называться картер-балансир: т.е. корпусная герметичная деталь содержащая внутри себя цепной привод с масляной ванной, при этом корпус картера является силовой частью подвески, а именно балансиром

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

А когда закончишь, то непременно сверь с правильным ответом: при уклоне больше 10% на фрикционном (т.е. без шипов типа спидвейных или гребного колеса парахода) ни одно ТС из воды не выходит!!!!

Илья, ответ неправильный. Почему, анализировать некогда, уже ухожу собираться.
Вот тебе факт: в пятницу проходили глубокий, узкий ручей. Ширина - метра 3. Лед проломили, секции плавали. Подъем - как минимум 30% + плюс полуметровые кочки. На выходе из воды ступень - береговой лед торчит сантиметров на двадцать над водой. На противоположно уклоне снега сантиметров тридцать. Сразу не поднялись, вышли люди - заскочили со второй попытки.

Пока в твоих заявлениях просматриваются лишь амбиции постаревшей недоросли.

Илья, очень не хотелось бы превращать конфу в помойку. Посмотри диалог объективно, мой вывод - Валера (без образования), как не странно, более вежлив. Можешь считать это замечанием модератора.

А теперь сообщи, почему устанавливают лебедки спереди и сзади на всех уважающих себя многоосных вездеходных машинах

Машина, которая пользуется лебедкой в каждой дырке - в тундре нафиг не нужна. Это всего лишь джип, а не вездеход.
За поездку - лом не забивали - ни разу (так и не отвязывали). Лебедкой - один раз, когда вылезали из полыньи. Включили раздатку, пониженную, заднюю чуток подсоса, водитель вышел из машины.
Конструкция лебедки - незатейливая и хорошо проверенная временем:
- семь мужиков, сколья по гладкому, как стекло льду (сверху чуток снега) - тянут за веревку. Вытянули с третьего, или четвертого рывка.
Хорошо помогают возгласы И-и-и раз! И-два.. Ну и выражения всякие.

МОНИН ИЛЬЯ как нивовод я вообще скажу что стоковая нива без всяких модернизаций по комплексным параметрам - самая лучшая. Любая попытка сместить ее ТТХ в любую сторону сильно ухудшает поведение автомобиля.

У меня так и есть - катки 29 дюймов. Но я все равно должен сказать что поведение машины на шоссе и на скорости ухудшилось. Там где я раньше легко вписывался в поворот на сокрости под 70 км/ч (где все ехали 40-50) сейчас я еду как все. Потому что понимаю - на 70 я просто улечу. Т.е. ТТХ моей нивы на трассе ухудшились. Ощутимо - т.е. это стало заметно.

ну да, особенно хорошо стало ехать сейчас на приспущенных немного по песочку или по легко грязьке. Там где раньше начинал плыть или буксовать щас легко проползаю. Но нива ведь тем и хороша что она при очень неплохой проходимости очень хорошо (ну относительно конечно) едет по шоссе. Насчет компромиссов - тут ты прав на 200%.