http://vezdehod-strannik.ru/

Кстати, возвращая дискуссию именно к компоновке, а не к обсуждению альтернативных моделей вездеходов.

Вспомнил я намедни такую вещь - ведь у Странника поворотно-сцепное устройство пассивное. Т.е. это просто сцепка, которая поворачивается и крутится так как повернутся корпуса. Один из методов увеличения (и сильного увеличения) проходимости - это введение в вертикальный канал гидропривода, способного поднять нос и корму вездехода вверх. Таким образом высота преодолеваемого препятствия сразу приближается к половине длины одной из тележек, независимо от размера применяемых колес. Этот механизм дает возможность перейти от балансирной схемы к обычной, жестко-закрепленным на кузове осям, без снижения проходимости. И еще можно уменьшить диаметр колес, что по идее положительно скажется на весе.
Рассмотрим такой вариант?

У Витязя таких проблем нет. И разница в весе не нужна - достаточно нормально будет все жить при равном весе тележек - они будут равномерно подниматься на средней паре осей.

Уважаемый Валерий!
Я с большим интересом прочитал ваши отчеты о покатушках на вашем страннике!
В связи с этим готов продолжить дискуссию, начатую на 15-17 страницах этой темы.
Вы взъелись на пассивную передюю ось в Страннике-0,75, но при этом хотели подцепить прицеп к страннику.
Но ведь прицеп это же ещё хуже, чем передняя ведомая ось: чистое сопротивление на крюке в любых режимах движения!
А представьте, что на Страннике-0,75 ведомая управляемая ось будет сзади, а не впереди машины. Тогда ситуация станет идентична Страннику -1 с вашим прицепом.
Коль допустим прицеп к страннику, значит и Странник -0,75 необходимо считать полноценным вездеходом.
Кстати, если управляемую пару сделать сзади, то незадействованный хвостовик раздатки окажется тоже выходом назад. А на свободный выход с раздатки можно легко зацепить вал отбора мощности на гребной винт на длинном опускаемом валу.
Вот вам и эффективный и простой в организации водный движитель.
Хотите полномасштабный вездеход - берите странник-1.
Хотите вездеход с почти катерной мореходностью- берёте Странник-0,75, с задней управляемой осью и гребным винтом на выносной балке этой самой управляемой оси.

А к DVD подсоединить телевизионный передатчик, а всех пассажиров вместе с телевизорами оставить дома. Они будут смотреть в телевизор, а вибрации от машины симитирует вибромассажное кресло.
И мошки не кусают, и холодильник с пивом рядом! Мечта!

Да, Механика за стремительным взлетом микроэлектронники не поспевает!
Но тем дороже становится хорошая механика.
Ведь именно механические системы обеспечевают реальный уровень жизни: дома, автомобили, электричество, тепло и т.д.
А электронные игрушки лишь взвинчивают нашу и так уже донельзя перегруженную психику.
Мне нравятся простые машины, а куча бесполезной электроники (игровые приставки и телевизоры в подголовниках к примеру) только мешает долгой и счастливой жизни машины. Запчасти по ходовой к двадцатилетней машине достать вполне реально, а вот найти запчасти к пятилетней электронике становится почти невозможным.

Странник один в один! Даже парные балансирые тележки те же.
Я ж говорил, что внешний привод колес в технике не новость!
Просто никто не удосужился довести идею до реальной УДАЧНОЙ машины как Странник.
Ведь это требует денег, а на свои деньги заводы строить никто больше пока не отважился.

Зато Володе проще: не надо париться оформлением патентов, всё уже придумано до нас!

А зачем преодолевать рвы, да ещё противотанковые?

А вот синхронное управление ведущими прицепами пока не решается для числа прицепов более одного, а потому пока такие автопоезда никто не применяет.
По австралии гоняют автопоезда с тремя и более прицепами, но пассивными, с суммарным числом колес более 100шт.
Правда идут они не по дорогам, а по плоским вызженым пустыням по прямой через континент.

По австралии гоняют автопоезда с тремя и более прицепами, но пассивными, с суммарным числом колес более 100шт.


Вроде таких?

А противотанковые рвы на случай военного госзаказа. И необязательно Российского.