http://vezdehod-strannik.ru/

REXX писал(а):

олько чувство такое, что у Нитро все эти штуки в гараже стоят - надо - и наделал фото коробочек:))

что ещё надо? через мои глаза очень много информации прошло. агрегаты все надёжные, при правильном обслуживании, да и при мощности двигателя около 20 л.с. не особо то и перегружается трансмиссия.

Посмотрел внимательно на фотки, выложенные Nitro и теперь у меня вопрос: получается, что тормозная лента находится внутри коробки, точнее - их должно быть две - правая и левая, правильно? Тогда вопрос - каким образом можно определить степень её износа? Не перегревается ли коробка, т.к.при трении, как известно температура повышается? А замена этой детали - нужно коробку разбирать со всеми вытекающими? У аргохи тормозные вентилируемые диски + по паре колодок на диск с принудительным обдувом. Не греются, визуально осмотреть и понять степень износа - без проблем. На кой было тормозные ленты в коробку запихивать? Для чего? При обрыве ленты она ничего в коробке не заклинит? Как в этом случае Максом управлять?
Единственный плюс трансмиссии Макса - это то, что нет пластиковых колодок натяжителя/успокоителя цепи - там вроде как шестеренка присобачена.

Антон, а цепь морзе?

По поводу цепей на Арго : меняя подшипник снимал две цепи и обнаружил на них приятные надписи " Made in Japan "

Nitro
Так я же и не жалуюсь, меня сдвоенные цепи при 20-30 л/с., хотя у меня вообще 18, вполне устраивают!
Нет проблем - многорядные (двухрядные) цепи, это же очень гут! Не очень нравится что их начинают заменять на однорядные, о чем и говорю. Переоцениваете качество цепей, ИМХО.

роман
Видел свежий Арго 8х8 750 с однорядными цепями... тянутся говорят очень, очень быстро.

вот тут http://strannik.flyboard.ru/topic670.html человек просто объяснил примерно то самое, что хотелось бы понять по отличиям в управляемости Мах И Арго

С фрикционами лучше однозначно, про ресурс дифа говорить не буду, сами еще не поняли, тот первый бегает пока без поломки, правда немного совсем бегает, увезли в деревню, по выходным у знакомого ездит по пожням, нравиться ему, когда один, а как человека посадит, так поворачивает очень плохо (осока), а втроем вообще жудко поворачивает. На фрикционах такого нет, практически не заметно изменение в управляемости, плюс плавное подруливание появилось, двигатель намного меньше нагружается при поворотах, проходимость много лучше, теперь прямо все четыре гребут, на том приходилось иногда подтормаживать разгруженный борт.

Антон
К сожалению настолько глубоко изучить впорос я не смог - нигде в описаниях и ТТХ про цепи не пишут.
Русскоязычных сайтов по Арго - только тут:)))

Сколько цепки прошли без замены? Не рвались? сколько человек ездило?

А отсутствие пресловутой защиты днища и усиления мостов (полуосей)?

А по вопросу про ручной запуск - 700 и 750 при севшей батарее - не заведешь? так выходит?