http://vezdehod-strannik.ru/

wasabi-2 писал(а):

ну разве он большой?

Красавчик!

Долил 20 литров почти до полного бака. всегда вожу запас в канистре.
Вообще на 86 км. хватает бака если ходить по лесу на пониженной.
А вот на повышенной пока не замерял.

Мишаня53 писал(а):

Добрый день.
Рябят вопрос - как ведет себя арго 8х8 зимой в глубоком снегу на открытом поле и при подъёме в гору с грузом 2-4 человека на сверх широких гусях? На ютубе практически нет ни чего особенно про подъём в лесу в глубоком снегу.

отлично ведет себя,я в сопку ездил,правда на крутом подъеме буксовать начинает в снегу ,а так отличный аппарат!!!

Окошко должно быть наполовину заполнено. Сначала заливаете 1 литр трансмиссионного масла - окно сухое, после доливаете приблизительно 50-100гр. масло - окошко заполнится на половину.

Так это не Арго, а Max. И гусянки пластиковые и узкие. Арго на резиновых внатяг бы залез.

Корифеи молчат. Да оно и понятно: для них это давно пройдено, уже – азбука, скучно. Все там будем, только не сразу . Пока – что с ходу на ум пришло…
По цепям…Натяжники, будь они неладны, затянулись донельзя по какой-то причине. А гуски натягивал, в какую сторону крутил? Не взад ли? Очень на то похоже… В середине форума есть обсуждение и детальные советы по тонкостям этого дела. Рекомендую! Может – поможет...
По зарядке… Что значит «нет зарядки»? При работе движка вольтметр увеличение напряжения не показывает? Он вообще есть? АКБ села? Клеммы на батарейке посмотреть, при езде и разболтаться могут. Ну и проводка, конечно, особенно «масса» между движком и АКБ. Будем надеяться, что этого хватит. Дальше – хлопотно…
А вообще, порою забавные ответы и диалоги встречаются, когда обладатели шестиколесника с воздушником и инжекторного восьмиколесника беседуют каждый о своем, оба искренне полагая, что иных, чем у него, Арго - в природе не существует, и удивляясь: «Эка, брат, как у тебя все запущено! У меня оно не так работает». В случае конкретных вопросов по конструкции следует хотя бы намекать, что за агрегат, особенно новичкам в технике. Чтобы по совету бывалых термостат не пытаться проверять. На СВОЕМ Кавасаке … Или «лямда-зонд» не подкручивать на Конквесте…
На Кохлере выпрямитель-регулятор (а точнее – выпрямитель-ограничитель напряжения, ничего он не регулирует) стоит на передней правой (по ходу) стороне движка, в средней части. 2 крайних контакта – пер. ток от генератора, средний – плюс, на клемму стартера, оттуда – на везде, включая АКБ. На других движках – согласно мануалу.
Пока больше ничем . Удач!

"Арго Эвенджер-750 EFI".По реле-регулятору, спасибо.У"корифеев"и спрашивал,поэтому клеммы, аккумулятр, соединения отпадают.,просто сгорело реле, не знал ,где оно стоит. По поводу цепей:
без разницы, как одевал гусеницы, натяжители после установки регулировал.Цепи понятно, что от перетяжки "горят", почему перетягиваются?. Треск на скорости непохож на проскакивание гусениц, но за подсказку спасибо, может из-за этого и перетяжка натяжителей. Треск как-раз похож на-то,что трещат зубцы натяжителей по раме из-за провиса цепей. Гусеница цельная, как определить предельный износ ? И если поставить соединительное звено, сколько укорачивать?. Ветку читал всю,но уж очень большая, может пропустил то , что нужно. В технике разбираюсь, много всего есть, просто на "Арго" мало практики и не хочется до всего доходить самому, особенно на охоте или рыбалке.