http://vezdehod-strannik.ru/

Сегодня закончил установку глушителя на свой Avenger750EFi, работать стал заметно тише. Установил шланги на гусянки, снял пластиковые накладки на ограничители заменив их широкими шайбами. Кстати в морозы проезжая полыньи на реках, намерзает именно на них большое количество льда! Спасибо за советы с форума, все почерпал отсюда прочитав всю ветку.
Также установил блок-фары ксеноновые, теперь настоящий свет! Поставил брызговики и стойку для стрелка. В планах поставить воздушный отопитель и раздобыть или соорудить плавающий прицеп.
Готовлюсь к весенней вылазке на охоту, у нас температура до сих пор стоит по ночам -25. Лесорубы из заказников никак не хотят убираться. Жду когда потаит зимник.
Заканчиваю изготовление прицепа под Арго, основу взял от грузовика Ниссан Ванетт. Размеры (внутренние) получились 215х300 чтобы со шлангами удобнее было.
Сегодня кое-как демонтировал вентилятор охлаждения тормозов и был удивлен при разборе, обмотка якоря черная и сам якорь расперло в статоре, что не провернешь пассатижами.
Может кто знает от чего можно поставить туда эл.мотор. Внешний диаметр 75мм, диаметр вала 6,5мм.

Одолимый
Компрессор не вожу. У Арго и так проблемы с электроснабжением, а тут на холостых, помимо вентиляторов тормозов, да еще и компрессор... Так можно и без электричества остаться:)
Более сложно=менее надежно. Вожу с собой маленький автомобильный ножной насос. Подкачать колеса поутру вполне хватает. Сломать - практически нечего. Потерять не жалко. Колесо с нуля накачать можно. Весит очень мало.
Была тоже мысль про ХайДжек, даже специально взять небольшой, но очень уж весит много. Вожу с собой небольшой гидравлический домкрат (куплен в автомагазине), в пластиковом кейсе. Размер где-то 30х15х10. И, обязательно, 2 дощечки. 5см х 30см х 2,5. Легкие. Под кузов, и под сам домкрат (иначе тонет на мягких грунтах). Из них же можно костерок развести.

Мишаня53
Когда идешь в гору, толщина снежного покрова возрастает соответственно углу подъема.
Такая же схема применяется при проектировании брони.

Если идешь по склону при толщине снега 50 см (или копаешь, когда машина улетела в кювет , то отойдя назад, видна глубина до 1 метра.
Соответственно, чем больше наклон, тем сложнее в него въезжать.
Кроме того, из теории автомобиля, известно, что предельный угол подъема ТС зависит от сцепления движителя с поверхностью. У снега на склоне сцепление заведомо ниже, чем на иных грунтах.
Так что подниматься на АРГО в гору иногда нужно за несколько приемов. Я так поднимался в целик и на Трэколе. Главное подниматься под прямым углом к плоскости склона, что бы избежать бокового скольжения. Измениться распределение веса на сторону ТС, и все, ехать перестало . Останавливаешься, когда перестает двигаться, назад и снова вперед.
Зато на Треколе у меня все полуоси были целы. И Арго в гору с грузом лез. Хотя иногда бывают ситуации (когда снега от следа до земли относительно немного), когда можно, притормаживая поочередно стороны, немного "покопать" до грунта. Но в глубоком снегу это приведет только в закапыванию.
То есть наминаешь дорогу, назад и вперед.
А с первого раза в глубокий снег и по крутому склону никакая техника не идет.
Там где другие ТС пройдут (за исключением снегохода, он за счет скорости может залететь на очень крутой склон), там и АРГО пройдет.

Снег влажный, мокрый оттепельный, настовый, сухой сыпучий и т.п., все будут давать разные условия подъема в одну и ту же гору.
А по видео на ютубе не увидишь, какой снег, и оценить по этому видео, а тем более сравнить подъем в гору различных ТС (на разных видео) не получиться.

Приветствую всех Аргонавтов и большое спасибо за очень интересные и содержательные диалоги на форуме.
Жду не дождусь, когда снег сойдет, чтобы со снегохода, на Аргошку пересесть.
Думаю приобрести запчастей всяких, впрок(т.к.нет по близости ни поставщиков, ни диллеров):-цепи, звездочки,
колодки, подшипники,сальники,полуоси,фильтры и наверное,много еще чего-нибудь.
Может посоветуете, куда лучше обратиться? Я в последний раз заказывал в ArgoParts.
У них есть почти все в наличии, но цены кусаются.

REXXу , именно труба в трубе . И на трубу внутри намотана термическая изоляция ( не экономьте на ней ) посаженная на термический спрэй . Я вот сэкономил , пустил в один слой ...поэтому при длительной работе под нагрузкой при касании открытыми частями тела можно незначительно , но обжечься . Снаружи обмотка тоже посажена на спрэй , чтобы в итоге от вибрации не ослабла .В принципе возможно использовать базальтовую вату , это будет дешевле . Но вроде бы она со временем имеет свойство слеживаться . В внешней трубе необходимо снизу сделать отверстия для отвода газов поскольку первые часа три четыре работы лента прикипает . Понятно что выходная труба должна быть не меньшим диаметром чем родная , чтобы не потерять в мощности . Крепления там вроде три . Поеду на дачу , посмотрю .Да , при работе установщики все таки накосячили : фишка от лямбд-зонда свободно касалась выпускной трубы . Пока разобрался откуда запах , она прилично оплавилась.Как то так . .

Всем доброй ночи!
Владимир, а по вашему мнению, если в процентах то на сколько дешевле, хотяб примерно?
И еще вопрос несерьёзный. А на южном Таймыре теплей чем на северном?
С уважением Виктор.

Интересное решение с регистрационным знаком . Я пару недель назад все таки попался гаишникам при пересечении дороги общего пользования .. С трудом отбрехался , благо номер с собой под сиденьем был . Номера у нас размером с лопату , не сравнить конечно с авто и мотоциклетными. Коллеги , кто и как решает проблему установки знака ? По моему по ГОСТам для нашей техники знак надо устанавливать сзади по центру или с левой стороны . Кстати как вариант : знак на брызговик прилепить с левой стороны .

Подскажите, по установке дополнительного генератора,куда и как он устанавливается и есть ли возможность установить другой генератор, если да, то от какой модели автомобиля. Если такая тема уже была, то пожалуйста дайте ссылку.