http://vezdehod-strannik.ru/

Да уж Жень, ну ты и раскладку дал. Мне бы хотя бы половину, нет одну треть от тех сумм которые ты назвал, я бы восьмиколесный с вертикальным взлетом, микроволновой печкой, холодильником, джакузи и баром сделал

Алексей, на счет прицепа я уже года три думаю. Единственное что меня до сих пор останавливало, это размеры гаража. Хранить прицеп негде. А вместе с вездеходом не влезет. А такая хорошая идея есть.
Завтра опять на рыбалку поедем вот и подумаю там.

strannik писал(а):

все идет к тому, что новая модель, дай Бог к осени будет.

Евгений!!!а что это за новая модель,ежели не секрет???(а не секрет потому как весь конструктив Странника 1 на фото выложен,там только слепой не разберется)Кратко бы описал,а ?Может мне свернуть проект Трома и на чего другое переключиться ?Я вон в юности АВП делал,до сих пор таку конструкцию не встречал ни у кого.

strannik писал(а):

Мне бы хотя бы половину, нет одну треть от тех сумм которые ты назвал, я бы восьмиколесный с вертикальным взлетом, микроволновой печкой, холодильником, джакузи и баром сделал

Недорого,брат ,себя ценишь,а толковые изобретатели ныне в цене,так скажу.У людей денег много,а талант,он свыше,и не покупается никак.А притча Евангельская-не зарывай свой талант в землю!Вот где истина.С колько с народом ни общался,а обсудить какой конструктив-проблема,мало кто просто понимает,а уж посоветовать.На этом форуме только и отдушина.А джакузи с баром в вездеходе-сторо,мужик в своем аппарате-баню сделал,пришлю фото как нибудь.Привет

strannik писал(а):

По моему, сейчас уже все мыслимые и немыслимые схемы есть. Вплоть до втягивающего винта и реверса потоков.

Это как со Странником-вроде все давно известно,а тут раз-и целый завод с необычной конструкцией

strannik писал(а):

Странник - какой-то прорыв в этом плане. Илья в том направлении двинулся. Думаю, туда и нужно бить. Если есть свежая идея и достаточная упертость - вполне может родиться что-то интересное.

АВП-тут с первого раза не получится,если не сдирать с Хивуса и пр производителей.А вот по Страннику-мысли разные.Сегодня к своим колесам примерялись -их по наружи крутить,как у странника.Только не трением и гибкой шестерней,а полноценной шестерней,протектор-то у меня серьезный-см 4,как не больше.Мало того,смысла делать аппарат 4-колесный-нет,а вот 6-колесный-может и получиться,балансир при такой схеме не пролезет,зато легко получится нормальная подвеска с прижимным роликом.Трансмиссия -по сравнению с нивовской-разгружена будет в 1,5-1,8 раза,в зависимости от масимальной скорости,какую хотим получить.(а это 60-70 км час)Поворотные колеса- передние и задние.Резину придется немного подрезать,конечно,но!! овчинка выделки стоит несомненно!!!.Вот только(грустно так)доп камеры не поставить

А еще есть идея крутить одним мостом шесть колес! По три с каждой стороны. Если предположить. что у странника будет стоять по три колеса вокруг валика, то в обычном режиме треугольник должен работать как обычный балансир. а при блокировке полуоси с корпусом треугольника должно получиться одно большое "полувиртуальное колесо". На ровном месте конечно езда превратится в скачки, но для ровных мест есть рабочая пара.Третье крутится над двумя нижними просто так. Зато по жиже и по воде должен шагать (или бежать вприпрыжку).Правда для смены режимов поле-болото придется полностью остановиться, чтобы включить заднюю передачу (валик же крутится в сторону обратную движению) , но это я думаю не помеха. Идея непосредственно к Страннику конечно не относится. Но вот на своей "малышке" хочу попробовать. У нее задний ход вкючается в редукторе, соответственно шесть вперед и шесть назад, без разницы куда крутить.Может кто видел подобные движители воочию, подскажите ссылочку или так, слово молвите. Ну а это- то что получилось из ЗДК-175-4 ШП. А вот фото с моей переломки не осталось. Все только в голове. Движок у меня на всех творениях Т-200 (ну люблю я его с детсва!). Мосты стояли москвичевские. Привод цепной на передок через доп редуктор. На задний мост так и не доделал, хотя возможность была( ПСУ- уазовская).Рулевой мех от запорожца. Колеса -камера в камере от лаптя.Поверх- пож. рукав и стяжки-ремни клиновые. Диски- флянец 6мм, кольца из трубки полдюйма, спицы-пруток 8мм. Вот так и катались полтора года. Орехов. клюквы и рыбы прилично возили.
Да, на ПСУ поставил оригинальный ограничитель осевого поворота задка, чтобы на склонах не опрокидывало. Самому понравилось, что нечасто бывает. Если кому интересно, то нарисую. Чертежей почти не использовал, все больше в голове и рисую тоже на чем попало, вплоть до спичечного коробка или стены гаража.

Georg писал(а):

А еще есть идея крутить одним мостом шесть колес! По три с каждой стороны.

Для вездеходов - вес движителя возрастает на треть. Размеры брызговика опять же. Это постоянно. Применимость же - доли процентов от всего пути. Проще на такое лебедку, мостки..., короче что-то, что не постоянно болтается в конструкции.
Ну и последнее. Момент при подъеме на угол - будет дурным.

Может кто видел подобные движители воочию, подскажите ссылочку или так, слово молвите.

Мне известно единственное удачное применение треугольного колеса. В поволжье были такие телеги "самары" на таких колесах. Зерно с горки спускали. Заодно передвижной ток получался.
Локхид делал:

Была машина для фильма по Железны (где байкер вакцину вез). Ездила, потом благополучно заржавела. Ссылку не нашел.
Байк однако:)

Монография:


А может всеж квадратное?


В двухтысячном году, Дмитрий Ванюшин делал треугольные колеса. Цеплял сбоку на легковушки, для болот. Фоток не нашел. Может кто слышал?

Алексей СКМ писал(а):

В Страннике мне не нравится только маленькие колеса и отсутствие внятного протектора.А еще очень маленькое удельное давление!,как бы это дико не звучало.При мелком протекторе и оч маленьком давлении на грунт цепляться толком за скользкие грунты -будет с трудом.

По снегу, нареканий особых нет. Думаю, что Тром, наших подъемах в пухляк - закопался бы. По глине, еще толком не ездили. Пока всерьез сказать нечего. Разве что у Странника - ролик постоянно чистит колесо и шипы, пожалуй, самый труднозабиваемый протектор.
По самому направлению. Плюсы больших колес с грубым протектором: опора, тяга на глине, угол атаки.
Минусы - перегрузки трансмиссии (как от диаметра, так и от протектора). Хуже работает идея колес низкого давления (непрерывный протектор дает жесткость). Склонность к закапыванию.
Там, где по скользкой глине, Тром поднимется - Странник, возможно будет буксовать. Но в том же глиняном плывуне - шансов закопаться по мосты у Трома больше. Прорвать окно в болоте - тоже.
По мне, лучше где-то не сразу подняться, чем гектарами тундру косить и ремонтироваться у черта на куличках.
Короче, тут еще вопрос с чем больше приключений. Пока, Странника хватает по уши, но, еще раз, не по всем сезонам катали.

Поскольку происходит такое оч часто,то есть интересные наблюдения-1 из 3 идей-выстреливает.

Это обычное дело. Пальцатые дядьки от психологии - вербализацией подсознательного обзывают.

а кто сказал,что мост, приводящий ролик ,должен быть неподвижный?

Было. Минусы - увеличение неподрессоренных масс. Нет возможности сделать нормальную герметичную лодку.

А ролик -то почему должен быть резиновый?

Потому, что если сделать полное зубчатое зацепление - нагрузка на мост увеличивается вдвое, против твоей штатной. Диф, тут не поможет.

Ведь при такой схеме-доп камеры поставить некуда будет

Можно и при такой схеме. Только нужно ли? Вот сделать так, чтоб без камер ездил, это дело. Два доп. колеса на том же весе корпуса, трансмисии - хороший шаг в эту сторону.
Камеры, конечно выход, но лишняя возня весь кайф портит.

strannik писал(а):

Жень, я смотрю и в твоем, и в этом, зачем-то палка перед колесами. Что за приспособа, кусты гнуть?

Жень это бампер.
Насчет твоего вопроса про тиражирование моего аппарата, я не готов что то ответить. Я думал про мелкосерийное производство, типа как у Алексея. Но хорошенько подумав, понял что делать то можно, но не в Нягани. В Сургуте населения больше чем у нас раз в десять, вы же Странник тоже не в Воркуте делаете. Это одно, еще пока занимаешься вездеходом страдает бизнес. А это уже плохо. Так что делать для себя это одно,а выходить на серию пока не собираюсь. Я люблю ковыряться в гараже в свободное время. Что нибудь придумываю, эксперементирую. Сейчас вот выхлоп выношу не вниз и назад, а через правый борт и назад. Сделаю покажу.

strannik писал(а):

По второму вездеходу, близко к тому, что и у наших получается. Треколовское колесо - хорошо везет до 250 кг. Дальше по снегу сплошное ерзанье. Перетяжелил парень машину. 4 колеса - нужно в тонну с грузом влезть. Единственный вариант - твоя конструкция. Как штатную раму, корпус взял - утонул.

Полностью с тобой согласен. Это подтверждают мои поездки. Я специально вытаскиваю друзей на разных вездеходах , что бы сравнить. Я пришел к такому же выводу. Хочу еще с шестиколесными поездить, посмотреть плюсы и минусы.