http://vezdehod-strannik.ru/

Теперь про поездку на озеро. Ездили на двух вездеходах. Снег шел всю неделю поэтому навалило немеряно. Второй вездеход с мостами уаз, двигатель фиат панда четырехгоршковый 1л, 35 л\с, раздатка нива, рама уаз, кузов обшит оцинковкой. Вес примерно 1200-1300кг. Колеса ободраные от лаптя. По снегу не идут совершенно. Я шел впереди топтал колею, товарищь ехал за мной постоянно буксуя.

В лесу еще более менее идет, а как на сор выехали, все, мужики лопату из рук не выпускали.

Дальше хуже. В этом месте зарылся наглухо.

Пришлось цеплять за мой задний мост и вытаскивать лебедкой.

Надо еще сказать про снег, было очень тепло, снег как грязь обволакивает колесо. Колеса не цепляются.
Я провалился на ручье в воду. Оказалось под снегом нет льда. Сам выехать не смог, лебедкой вытащили. Фотографировать не когда было, пока вытаскивались, все в мыле. У меня сначала рулевую сошку на ступице сломало, в пухлеке колеса поворачивал. Сама сошка целая,отломило крайний конус. Его кстати погнуло еще летом, по камням скакал когда. Надо было сразу усиленый делать, а я понадеялся на заводскую. Не выдержала.

Потом оторвало крепление верхнего рычага.

Рычаг примотал тросом к нижнему рычагу, так проехал еще около 90 км. Крепление оказалось слабым местом. Это был мой просчет. Тоже кстати заводское крепление было, срезал с моста нивы. Приварил как есть, не учел что когда колеса буксуют, хвостовик редуктора наинает начинает проворачиваться вокруг венца редуктора и проворачивает чулок моста вокруг своей оси. Поэтому при буксе возрастает нагрузка на верхний рычаг. Когда оторвался рычаг, мост немного провернуло, пружины согнулись и отбойник погнулся.
До озера мы все равно доехали. На последних 6 км, я к себе пересадил пассажира со второго вездехода. Пассажир весит 110кг. Когда разгрузили второй вездеход, тот вроде лучше поехал, по крайней мере сам стал вылазить из снега на колею. В общем мы побили все рекорды, добирались 12 часов.

Переночевали на озере в вездеходах, ночью мороз влупил, утром -25 было.


Так вот съездили. Сейчас занимаюсь ремонтом. Сошку уже сделал, кронштейн рычага коробчатый делаю. Надо сказать что живучесть вездехода довольно высокая.

Жень я всю дорогу ехал и думал какой вездеход здесь поидет. Когда по прямой или под горку, вероятно странник пойдет. Но когда в гору заехать нужно, сомневаюсь. Или толкать или пробивать придется. Интересно конечно проверить и посмотреть. Снег такая субстанция непонятная, трудно по нему ездить. Мужик рядом со снегоходом это в начале дороги, там еще не глубоко было, дальше даже за МТЛБ еле ехал. Водитель МТЛБ Василич прикручивал болтами к наружной стороне гусянки по два трака, получились два грунтозацепа. Без них вероятно еще труднее ехать было бы. Уверен что ни какая четырехколесная техника там не пройдет. Про свой вездеход я молчу, даже не рискнул бы. Я тоже научился оценивать снег. Давно заметил что если идет Буран то и мой вездеход идет и наоборот. В нашей метности пока небыло такого снега что бы я не проехал. Но горы совсем другое дело. Я родился на севере, а столько снега еще невидел.

strannik писал(а):

Сейчас солнышко на улице и 31, к ночи за сорок обещают. Че-то заленились кататься, холодно, сейчас вот жалею, вот фотки глянул и тут же шило в заднице

Мы каждый год зимой и летом куда нибуть ездим. Уже в течении 11 лет. На Неройку это уже третий раз, успешным был только первый. Удалось зайти на гору, но не было снаряжения поэтому дошли до скального участка и все. Нынче подготовились серьезно, и кошки взяли и страховку. Но к горе не подъехали. На следующий год запланировали в январе, снега меньше будет. От неудач только злость появляется, еще больше хочется до конца дойти.

Но когда в гору заехать нужно, сомневаюсь.

Не сомневайся , если в снег проваливаешься до конца ноги, на подъем, как на лестничном марше (градусов 20) - не идет точно. Только за несколько раз колею набивать. Я про "по ровному" говорил.
Отчет интересный. Уже говорил, что машина у тебя хороша - именно своим весом. У нас тоже, пока наст не встал, все нивы, уазики на трэколовских колесах - только по колее (зимнику). Тяжелы.
На второй фотке, где парень ниже колен в снегу - на Страннике по ровному, пойдет на третьей повышенной. Километров 20-25. А по колее, можно и 40, если впишешься. Но это по "сухом"у снегу.

Надо еще сказать про снег, было очень тепло,

Везет, у нас уже -35. Первые оттепели, месяца через полтора будут. Снега в этом году много. Мостик есть один, метрах в трех над водой - сейчас под снегом. Весной, дурдом будет. Там бывает человек один шаг нормально, второй - по уши уходит, а внизу вода. Чуствую повеселимся. По мокрому снегу опыта нет, ездили всего раз, чуток совсем, заметили, что снег особо не лип, на ролике все слетает.

Евгений писал(а):

Жень мы тут с мужиками рассуждали на тему дальнейших поездок. И пришли к выводу что нужно покупать вездеход, т.к у уазиков даже самых навороченых проходимость хуже чем самого простенького болотохода. Вот и думаем.

А чего думать-то,Странник с такой очередью не дождетесь,сами не безрукие,постройте ,да и весь вопрос.Если нужен плавающий болотоход-обращайтесь,подскажу чего нибудь.

Судя во расстроеной физиономии и грустным возгласам-вездеход строить-тебе,но!!! не пропадет наш скорбный труд!

Да команда большая, 12 человек. Тут даже одним вездеходом не обойтись.

Если только ехать - четыре твоих, 2 Странника, Трома, одна Литвина.
По деньгам: 1-Литвина, 1.2 - Странник, 1.6 лимона - твой, 1.8 - Тром.

Если с ночевкой - 4? твоих, три Странника, Трома, две Литвины.
По деньгам: 1.6 лимона - твой, 2 - Странник, Литвина, 2,7 - Тром.

Т.к. даже если стать сейчас, Странник будет в только 2009-ом, 4 твоих - тоже не раньше, Тром - дороже, остается Литвина. Лучше две.
Здоровая только, в обычный гараж уже фиг влезет, че-то думать придется. Вообще, машина больше профессиональная.
Я бы (понятное дело ) - взял три Странника. Оптимальное, количество для дальних покатушек.

Альтернатива - делать. Твою машину - где-то по 400 тыс за аппарат - нормально, на троих покупателей - выходит 130 штук. Вполне реально. Народ скидывается, ты набираешь рабочих, клепаешь. Наверное самый интересный вариант.