-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 151
- Зарегистрирован: 07 фев 2009, 13:37
Вездеходы Алексея Гарагашьяна
Сообщение
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 203
- Зарегистрирован: 07 сен 2009, 21:58
- Откуда: Лен.обл
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 203
- Зарегистрирован: 07 сен 2009, 21:58
- Откуда: Лен.обл
Алексей Гарагашьян писал(а):У меня самодельный регулируемый редукционный клапан. После него могу поставить радиатор. Вопрос в том, чтобы подобрать насос, который не умрет на постоянных 50 - 70 кг/см.
Выберите насос ГУРа лучше ZF, подсоедините в гараже к движку обычному на три фазы.
Соберите схему: Насос-редукционный клапан-радиатор-бачок.
На редукционном клапане выставить 80кг/см, подающее закрыть наглухо. Включить и оставить на сутки, и следить за температурой.
Если греется, значит подбирать другой насос или радиатор.
Но насос нужен с давлением превышающем давление открытия редукционного клапана иначе не будет расхода через клапан и радиатор и масло закипит внутри насоса.
Чем выше давление насоса тем легче ему открыть клапан.
сварка и болгарка, лучшие ключи
-
- offline
- Репутация: 8
- Сообщения: 1978
- Зарегистрирован: 27 июн 2008, 17:16
- Откуда: г Сургут
gudvin писал(а):Надо глядеть руководство по эксплуатации той машины с которой насос.
Навряд ли такая инфа будет в руководстве,скорее в конструкторской документации.
8 колесные плавающие вездеходы,производство и аренда http://trom8x8.ru/
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 203
- Зарегистрирован: 07 сен 2009, 21:58
- Откуда: Лен.обл
-
- offline
- Репутация: 8
- Сообщения: 1978
- Зарегистрирован: 27 июн 2008, 17:16
- Откуда: г Сургут
Вот на Тром 8 ставим ZF насос ГУРа,давление 105 бар,маленький,легкий,надежный естественно,и недорогой от Шеви Нивы.
8 колесные плавающие вездеходы,производство и аренда http://trom8x8.ru/
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 656
- Зарегистрирован: 16 окт 2008, 15:54
- Откуда: Петербург
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 246
- Зарегистрирован: 03 июл 2007, 18:07
- Откуда: мурманск
Алексей Гарагашьян писал(а):Да, наверно без стенда не обойтись. Хотя при небольшом объеме жидкости температура поднимится до рабочей довольно быстро. Сутки, это уже ближе к ресурсным испытаниям. Но и оно полезно.
Два голоса за ZF. Остальные хуже или нет информации?
А какие остальные? ZF самые распространенные. НШ , естественно не рассматриваются. Можешь с Тойоты взять, тоже ничего.
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 205
- Зарегистрирован: 04 ноя 2008, 20:42
- Откуда: Свердловская обл.
Алексей Гарагашьян Есть еще регулируемые насосы работающие по принципу «компенсатор давления», они поддерживают постоянное давление при переменной производительности, потребляемая мощность прямо зависит от производительности, при нулевом заборе масла от насоса потребляемая мощность падает почти до нуля.
Дмитрий.
Купили твое счастье?
Укради его!!!
-
- offline
- Репутация: 1
- Сообщения: 382
- Зарегистрирован: 11 фев 2009, 10:50
- Откуда: Рязань
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 656
- Зарегистрирован: 16 окт 2008, 15:54
- Откуда: Петербург
dil писал(а):зашёл в запчастю для грузовиков, там тоже лежат насосы ГУР. Что за звери не знаю
Это действительно звери, а мне нужен мышонок. Грузовые насосы не только тяжелые, но и имеют большую производительность. Мне нужен маленький по размерам и массе, а главное с минимально возможной производительностью.
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 656
- Зарегистрирован: 16 окт 2008, 15:54
- Откуда: Петербург
shum d писал(а):Есть еще регулируемые насосы работающие по принципу «компенсатор давления», они поддерживают постоянное давление при переменной производительности, потребляемая мощность прямо зависит от производительности, при нулевом заборе масла от насоса потребляемая мощность падает почти до нуля.
Дмитрий, очень интересно. Первый раз про такое слышу. Есть ссылка или какая более подробная информация? Кто делает, где применяется, характеристики...
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 203
- Зарегистрирован: 07 сен 2009, 21:58
- Откуда: Лен.обл
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 656
- Зарегистрирован: 16 окт 2008, 15:54
- Откуда: Петербург
gudvin писал(а):А можно в кратце трансмиссию описать?
Переднеприводная АКП Ниссана с заваренным дифференциалом через короткие карданы крутит солнечные шестерни планетарных редукторов поворота. Большие шестерни с внутренним зацеплением удерживаются дисковыми тормозами (тормоза движения). Отпускаем тормоз - момент перестает подаваться дальше. Водило жестко соединено с ведущим валом, на нем две ведущие звездочки. Ведомые звездочки на колесах. На водиле тормозной диск для торможения машины.
Постоянное давление в тормозной системе нужно для удержания тормозов движения.
За планетарные редактора поворота вездеход получил имя Планетоход.
-
- offline
- Репутация: 8
- Сообщения: 1978
- Зарегистрирован: 27 июн 2008, 17:16
- Откуда: г Сургут
Алексей Гарагашьян писал(а):За планетарные редактора поворота вездеход получил имя Планетоход.
Думаю-не только за это.
8 колесные плавающие вездеходы,производство и аренда http://trom8x8.ru/
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0