http://vezdehod-strannik.ru/

Нужно постоянное давление 50 - 70 кг/см, значит постоянная нагрузка всегда, когда работает мотор.

Алексей Гарагашьян писал(а):

шуруп писал(а):

Тогда есть еще вариант-взять аккумулятор давления с тормозной системы. Примерно такое же давление, только придется в гидравлике тормозуху применять, те резинки масло не любят.

Еще до ТНВД я собирался применить блок АБС. Купил какой-то на разборке. долго соображал что-куда. потом почему-то побоялся его использовать. Хочу что-то простое, вроде НШ, но слаб в гидравлике, не соображу, что будет лучше.

Алексей, не нужен блок АБС, бери с дизельного Форда-Скорпио 90-х годов.Там только аккумулятор давления . Ставили вместо вакуумного усилителя на них. Конструкция простая-электромоторчик, датчик давления и небольшая камера. Постоянно поддерживает около 80 кг. Нет расхода -моторчик выключен. Довольно надежная штука. И гораздо проще ТНВД. У меня на ГТС неплохо работал.

шуруп писал(а):

Алексей, не нужен блок АБС, бери с дизельного Форда-Скорпио 90-х годов.Там только аккумулятор давления . Ставили вместо вакуумного усилителя на них. Конструкция простая-электромоторчик, датчик давления и небольшая камера. Постоянно поддерживает около 80 кг. Нет расхода -моторчик выключен. Довольно надежная штука. И гораздо проще ТНВД. У меня на ГТС неплохо работал.

+1 похожая система использовалась на ауди 100 до 95гг (причем не важно дизель/бензин) - двухконтурный насос гидроусилителя (руль+тормоза). контура усиления тормозов хватало на 6 тормозных плунжеров (4п+2з). со временем проблемы возникали с ресивером давления (грушей) - изнашивалась. остальное надежное. + по-любому нужен оригинальный ГТЦ.

когда немцы эту систему внедрили, она показала себя очень хорошо. выхаживала до 15лет, потом могли начаться вопросы.

но сейчас найти эти вещи б/у в норм.состоянии проблемно ((( можно новое, но дороже и опять-же ресурс ниже чем у заводского.

Лопатин писал(а):

Алексей, а можно где то посмотреть на чебуратор, пофоткать и снять размеры, живу в Нижегородской области, часто бываю в Москве. Рисую рисую эскизы, но боюсь напутать чего-нибудь.

Прошлой осенью работал на вездеходе в Нижегородской в Семеновском районе. Теперь наиболее доступный для осмотра Чебуратор у Велосипедиста в Петербурге.

Алексей Гарагашьян писал(а):

Нужно постоянное давление 50 - 70 кг/см, значит постоянная нагрузка всегда, когда работает мотор.

Есть такой электронасос ГУРа, т.е насос ГУРа приводится не ремнём, а электродвигателем, причём довольно своеобразным.
Эл.двигатель постоянного тока с ротором из постоянныз магнитов и неподвижный статор, т.е щёток нет. Бегущее магнитное поле создаётся микросхемой, которая находится в корпусе насоса, она же регулирует обороты и поддерживает давление в системе.
Насос размером с литровую бутылку лимонада.
Насос с каково-то опеля я видел, он был замочен водой т.к расположен в бампере, хотели его поставить на ЛУАЗ с ГУРом, но не стали, где-то валяется.
Родные мозги умерли от воды, но друг сказал мне что починить ерунда и не надо восстанавливать родную схему, достаточно простейшей схемы и можно регулировать обороты и давление по желанию, захотел включил, захотел выключил. Можно на датчик давления завести.

попалась несколько фото в сети про чебуратор

http://www.kolesa.ru/article/2007/04/04 ... _bogmotion

Алексей Гарагашьян писал(а):

Вопрос в том, чтобы подобрать насос, который не умрет на постоянных 50 - 70 кг/см.

Ни один не умрет при наличии адекватного охлаждения.