Вездеходы Алексея Гарагашьяна

Ответить
Сообщений: 679 Пред. 1 ... 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36 ... 46 След. Страница 33 из 46

Сообщение
Автор
05 ноя 2009, 06:48
шуруп писал(а):
Алексей, а чем тебя не устраивает насос гидроусилителя? У тебя масло в гидравлике? Он конечно производительностью побольше чем 5 л/мин, но там клапан перепускной есть.

Сергей,а ты закрой на маслонасосе подающее отверстие наглухо и дай ему поработать на перепускном клапане подольше-сгорит нафиг,это как колеса на машине до упра вывернуть и подержать подольше,20 мин и насос умрет.

8 колесные плавающие вездеходы,производство и аренда http://trom8x8.ru/
05 ноя 2009, 12:41
у меня еще вопрос, может глупый, но чего-то не доходит. диски, они же канистры, а как крепятся, где гайки колесные?
05 ноя 2009, 14:37
Всем добрый день. Извините, наверное в сотый раз, но я новичек. Решил сделать себе вездеходик, решил остановиться на чебураторе. С чего начать и как делать. Есть Волга на разбор с ГУРом и купил нивскую раздатку. Есть так же рядом мех мастерская где можно проточить, профрезеровать и т.д.
05 ноя 2009, 15:45
strannik писал(а):
Это изобретение, пару лет назад, привело к убиванию диска и покрышки на Страннике. Пошли в гору на спущенных колесах, перегруженными. Из задних колес выдавило воздух в остальные, так, что на обода сели и покрышку на ролик намотали. Короче, перед горками нужно быть аккуратнее. Много народу ставит краны между секциями. А так идея хорошая.

У меня очень быстрая подкачка и я не ленюсь ей пользоваться. Пока привыкаю, часто выхожу и смотрю, на что похожи колеса при разном давлении. А его держу в пределах от 0.1 - 0.12 на твердом до 0.025 кг/см, когда надо выехать из какой-нибудь каки. В последнем случае, как выехал, сразу качаю. При нормальном движении по мягкому болоту держу около 0.08.
05 ноя 2009, 15:50
maratovich писал(а):
у меня еще вопрос, может глупый, но чего-то не доходит. диски, они же канистры, а как крепятся, где гайки колесные?

Эксцентричная ось калеса зажимается в раме хомутом. На оси колесо вращается на подшипниках, они фиксируются стопорными кольцами.
05 ноя 2009, 15:55
Алексей Гарагашьян писал(а):
Alfox писал(а):
alex писал(а):
Алексей - скажи как показала себя автоматическая коробка, и оправдала ли себя схема трансмисии - без понижающей передачи?
Что с АКПП? точнее с температурой ATF? Пжл, по-подробнее... :roll:
На автомат вывел радиатор. В работе он был приятно теплый, руки не обжигал.
а какой радиатор трубчатый/сотовый? от чего? может фотку сделаете... пожалуйста!
05 ноя 2009, 16:02
Лопатин писал(а):
Всем добрый день. Извините, наверное в сотый раз, но я новичек. Решил сделать себе вездеходик, решил остановиться на чебураторе. С чего начать и как делать. Есть Волга на разбор с ГУРом и купил нивскую раздатку. Есть так же рядом мех мастерская где можно проточить, профрезеровать и т.д.

Мои последние вездеходы довольно сложны в изготовлении, хоть и выглядят простыми. Советую начать с простого. Первый Чебуратор у меня был на мостах Уаза и колесах 1300.
Волговский мотор тяжелый. Лучше использовать переднеприводной вместе с коробкой.
Описывать весь технологический цикл нет возможности, но готов ответить на конкретные вопросы.
05 ноя 2009, 17:22
Алексей, большое спасибо за ответ. Мы трудностей не боимся. Буду делать как у Вас. Начну делать раму. Когда появятся чертежи покажу и посоветуюсь. Мотор куплю от Оки, с Волги пока только ГУР, тем более мотор там дизельный (ГАЗ-560) и убитый.
05 ноя 2009, 18:49
Алексей Сургут писал(а):
шуруп писал(а):
Алексей, а чем тебя не устраивает насос гидроусилителя? У тебя масло в гидравлике? Он конечно производительностью побольше чем 5 л/мин, но там клапан перепускной есть.

Сергей,а ты закрой на маслонасосе подающее отверстие наглухо и дай ему поработать на перепускном клапане подольше-сгорит нафиг,это как колеса на машине до упра вывернуть и подержать подольше,20 мин и насос умрет.

Возможно. Расход у Алексея маленький, можно считать что насос в стенку работать будет. Тогда есть еще вариант-взять аккумулятор давления с тормозной системы. Примерно такое же давление, только придется в гидравлике тормозуху применять, те резинки масло не любят.
05 ноя 2009, 20:26
шуруп писал(а):
Тогда есть еще вариант-взять аккумулятор давления с тормозной системы. Примерно такое же давление, только придется в гидравлике тормозуху применять, те резинки масло не любят.

Еще до ТНВД я собирался применить блок АБС. Купил какой-то на разборке. долго соображал что-куда. потом почему-то побоялся его использовать. Хочу что-то простое, вроде НШ, но слаб в гидравлике, не соображу, что будет лучше.
05 ноя 2009, 20:26
Алексей Гарагашьян
Можно ли чуть подробнее про раму на втором Чебураторе? Из чего сделана? Как себя показала во время эксплуатации?
Вроде вы говорили, что на втором Чебураторе подвеска была только у заднего моста, а передний получается жёстко к раме крепился?

Вездеходы SaTraS - подробное описание моих самоделок.
Помогу построить вездеход/АПП.
Тел. +7 (9IO) 8Ч6-23-29 (Павел)
05 ноя 2009, 20:33
Алексей Гарагашьян
Алексей на корабле решил по экспериметировать с эл клапанами от воен. тхники. но получилось так что слива не было и насос минут 10 работал без прохода масла. я увидел когда из люка дым пошел. насос очень сильно нагрелся представь температуру что масло которое было на нем дымилось. потом этот насос работал без проблем. марка НШ-100 обороты были 750-800

С уважением.Дмитрий.
05 ноя 2009, 20:49
Алексей, привет! Посмотрел фотки, места похожие на наши. По камням не сильно трясет? Вроде подвески у тебя нет. Строить такие же вездеходы будешь или какие то улучшения конструкции назрели? Несколько экипажей я думаю будет интересней. Как на воде управляется? Алексей,скажи какая база у твоего вездехода. Не будешь увеличивать? Вроде уж совсем короткий, на подъемах и спусках не стремно? Понятно что чуть в упавляемости потеряешь, так можно и ширину чуть увеличить. А если в болоте колеса проваливаются глубоко тогда как рулит?
С уважением, Сергей.


Про подвеску писал. Работает отлично.
Сейчас работаю над вездеходом с дифференциальным поворотом. Внешне будет почти такой же, только значительно проще.
На воде скорость больше, причем не из-за мощности, а за счет гладкого днища и бОльшего объема колес. Управляется на воде хорошо. Особенно когда надо развернуться в речке шириной 3 - 4 метра.
База 1750. У следующего будет 1800. Пока не понимаю, когда он захочет перевернуться. Вагонная компановка мне непривычна, хотя значительно удобнее.
В однородном болоте идет хорошо. Может поворачивать плавной дугой или короткими рывками в зависимости от скорости. Если одна сторона провалилась, надо съезжать полностью и выходить перпендикулярно берегу.
В целом новый Планетоход нравится больше Чебуратора. У него больше возможностей, он удобнее. Внутри можно создать любую температуру.
Можно разместить два спальных места над мотором и грузом.
05 ноя 2009, 20:56
Asterix писал(а):
Можно ли чуть подробнее про раму на втором Чебураторе? Из чего сделана? Как себя показала во время эксплуатации?

Вроде вы говорили, что на втором Чебураторе подвеска была только у заднего моста, а передний получается жёстко к раме крепился?

Я даже толком не разглядывал этот вездеход. Распроси у Велосипедиста. Он на нем ездил.
05 ноя 2009, 21:03
Новичок писал(а):
НШ-100 обороты были 750-800

У меня АТФ грелась даже от ТНВД. Пришлось ставить радиатор на обратку. Думаю, что 5 л/мин, это верхний предел производительности, иначе буду зря переводить бензин на обогрев атмосферы.

Сообщений: 679 Пред. 1 ... 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36 ... 46 След. Страница 33 из 46
Ответить

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

cron