http://vezdehod-strannik.ru/

Привет аргонафты!
Летом видел вот такой аппарат в Нижневартовске:



придлежит хозяину 1й фирмы, где мой друг работает. Мои впечатления - сделано добротно, должно быть тепло, сухо и комфортно. НО!...
В моём Страннике ЛУЧШЕ!!!!!!!!!

а может у меня дома комфортнее?...
Не в том вопрос! Я Щас пытаюсь организовать у нас в районе клуб вездеходчиков куда смогут войти ВСЕ обладатели вездеходов, вне зависимости от привода или принципа! Думаю что если срастется, то погоняем, увидим у кого он толще!

arkadiy2402 писал(а):

Задумываюсь об обмене на HDi. Хочу спросить, у счастливого обладателя новинки значительно ли отличается в управлении /комфорте по сравнению с предыдущими моделями (EFi например)? В первую очередь интересует работа новой трансмиссии(коробки)

Аркадий, привет. Приобрел HDI в самом начале 2010 года. Проехал пока 150 км. Но разница есть.Если вопросы актуальны, уточни, отвечу.

John привет опиши какие есть отличия от efi
Привет.По порядку. С самого простого- облегченное лобовое, из наверное плекса, но качественное и более тонкое, немного царапается, но сразу с новья обработал полиролью и царапаемость уменьшилась. Более толстая и мягкая сидушка на петлях, что более удобно, да и ехать более приятно. Понятно приборы все соединены в один и появился спидометр. Появилась сьемная крышка под капотом, для очистки рукой мусора который накапливается на радиаторе. Не знаю как на предыдущих моделях, может конечно так же, но последние колеса(когда аппарат стоит на ровном полу) висят в воздухе, подьем 1-1,5 см. Еще какие то мелочи, уже и не помню. Но самое приятное, это новая коробка Адмирал. Может она себя в дальнейшем покажет не очень, но новости таковы: она лежит на полу и валы из нее выходят прямо на основные цепи, у ранних моделей были промежуточные цепи 2 штуки, которые иногда проскальзывали и рвались( не по моему опыту, по опыту других) Так прикол в том, что на Конквесте, когда он плавал в воде, как ты не пытайся повернуть руль, ОБЕ гуски крутились одинаково(только на земле одна блокировалась) так как сопротивления нет и если нет весла, греби и разворачивайся ладошками. На этом луноходе, на обычной передаче та же ситуация, а вот на пониженной одна гуска при повороте начинает крутиться в другую сторону, и аппарат разворачивается очень хорошо, та же самая ситуация и на снегу. Маневренность существенно увеличилась, особенно в лесу. Это мне очень понравилось. Сил стало больше, уже 31 против 26. Вроде все вспомнил, если еще вспомню, напишу.

John писал(а):

John привет опиши какие есть отличия от efi
Привет.По порядку. С самого простого- облегченное лобовое, из наверное плекса, но качественное и более тонкое, немного царапается, но сразу с новья обработал полиролью и царапаемость уменьшилась. Более толстая и мягкая сидушка на петлях, что более удобно, да и ехать более приятно. Понятно приборы все соединены в один и появился спидометр. Появилась сьемная крышка под капотом, для очистки рукой мусора который накапливается на радиаторе. Не знаю как на предыдущих моделях, может конечно так же, но последние колеса(когда аппарат стоит на ровном полу) висят в воздухе, подьем 1-1,5 см. Еще какие то мелочи, уже и не помню. Но самое приятное, это новая коробка Адмирал. Может она себя в дальнейшем покажет не очень, но новости таковы: она лежит на полу и валы из нее выходят прямо на основные цепи, у ранних моделей были промежуточные цепи 2 штуки, которые иногда проскальзывали и рвались( не по моему опыту, по опыту других) Так прикол в том, что на Конквесте, когда он плавал в воде, как ты не пытайся повернуть руль, ОБЕ гуски крутились одинаково(только на земле одна блокировалась) так как сопротивления нет и если нет весла, греби и разворачивайся ладошками. На этом луноходе, на обычной передаче та же ситуация, а вот на пониженной одна гуска при повороте начинает крутиться в другую сторону, и аппарат разворачивается очень хорошо, та же самая ситуация и на снегу. Маневренность существенно увеличилась, особенно в лесу. Это мне очень понравилось. Сил стало больше, уже 31 против 26. Вроде все вспомнил, если еще вспомню, напишу.

+1.....не знаю как на ЭФИ, но на ХДИ отсутствует принудительный обдув тормозых дисков

Всем кто собирается ставить ксенон и не знает тип лампы. В авенжере стоит H27(881). Ксенон под них в Москве есть точно, я узнавал.

И колхозить ничего не надо

штатный галоген и ксенон-почувствуйте разницу....

все вместе дальний и ближний

с небольшого расстояния

с расстояния побольше....к слову другие источники света в кадре энергосберегающие лампы светильников..... тесть да ксенон ярок, и чутка давит на глаза, но не так шо писец прям....

как именно светит ксенон по этой фото понять сложно, зато прекрасно видно что сторона со штатной лампой ваше не светит

просто темень.....

добавим дальний танковый

убавим......

вообщем ниче такой свет получился....зачем ксенон в штатные если есть дальний? да потому что он жрет почти столько же электричества что и штатная лампа, а результат не сопоставим...управление исполнено нивовским тумблером света....1-отключено 2-штатная оптика только 3-штатная дальние доп фары....если встаю на холостые-сразу включаю ближний ибо на холостых весь свет не тянет...нивовская кнопка хоть и с подсветкой- с места водилы ее не видно(стоит на месте штатной кнопки)

sazigor гроза всех деревьев. чтоб не отрывать надо ездить с головой и пилу возить с собой.кусты арго валит хорошо ходил по сплошным зарослям ивняка и деревья валил с руку пока все на месте.