http://vezdehod-strannik.ru/

Описанный вариант "одевания" гусениц конечно имеет право быть, и сам я именно так их и одел, но таит в себе неприятные и, самое главное, неявные, сюрпризы.
Правильно одеть гусениц:
1. Проехать хотя бы 1-2 метра вперед (нельзя начинать, если машина остановлена после движения задним ходом);
2. Расстелить гусеницы ровно перед машиной.
3. ЗАЕХАТЬ на них передним ходом.
4. Затянуть ручничок.
5. Далее, как указывал уважаемый ИГОРЕК - спустить колеса (обычно достаточно выкрутить нипеля из передних и задних колес), накинуть гусеницу на колеса (удобнее сводить в районе переднего колеса), соединить шпилькой.

Можно подставить внизу колеса деревянную дощечку под шип (что бы не повредить гусеницу), снизу подставить гвоздодер (г-образный ломик), и гвоздодером потянуть дощечку вместе с шипом (т.е. гусеницей) вверх. Резина спущенного колеса при этом хорошо проминается,гусеница подается сантиметров на 5 и шпилька вставляется без проблем. Так одел гусеницу в эту зиму на морозе после ремонта проставки.

Именно этот вариант описан с картинками в канадском мануале.

Когда гусеницы одеваются на весу - велика вероятность, что задние колеса за гусеницей провернуться против направления вращения прямого хода. При этом выберется слабина внизу цепи (на натяжителе), а верх останется прослабленным. Выбрать эту слабину без снятия гусениц невозможно.
У меня именно таки получилось. Картинкам в мануале не придал значения. Одевал на вывешенных колесах. Задние цепи натянуты "снизу", а не сверху - верх чуть провисает и выбрать эту слабину натяжителем невозможно (колесу не дает провернуться гусеница относительно других колес).
В результате в "нагрузку" задние колеса при ходе вперед не работают (верх цепи, который должен "тянуть",не натягивается звездой). Передние цепи работают под большей нагрузкой, задние совсем без нагрузки.
Ни в одном болоте или грязи колеса так и не провернулись, и положение не исправилось. Выход один - снимать гусеницы и одевать заново.
Причем в зависимости от того, куда натянули гусеницу верхом (через перед, или с кормы) такая ситуация может сложиться с точностью до наоборот с передними цепями.

Только при свободном заезде (без гусениц) цепи могут натянуться равномерно по движению. То есть верх - в работе, внизу натяжитель выбирает слабину.

Если кто пробовал (без гусениц) подтянуть натяжитель после того, как сдавал назад и поставил на ручник -поймет.

Надетая гусеница связывает колеса, и не дает им провернуться друг относительно друга, и, соответственно, выбрать слабину цепи в нужном месте.

Для неразъемной гусеницы как уже указал Игорек - строп - грузовой ремень (можно снять крайние колеса), но перед накачкой шин нужно убедиться, что цепи правильно натянуты. Иногда может помочь откручивание колес без их полного снятия (то есть снятые колеса остаются внутри гусеницы и потом прикручиваются).

Вертикальные цепи (которых уже нет на НДАй) натягиваются ослаблением 2 гаек под передним поддоном, которые держат заднюю часть двигателя) и выкручиванием 2 болтов под опорой двигателя.
В мануале написано - подтягивать раз в 50 часов. Если будете натягивать чаще - меньше шумит, нет звона от малых цепей (лечиться еще и частой их смазкой спреем), но вертикальные цепи тянутся намного быстрее.

Кстати, вожу с собой запасные, потому как без колес ехать можно, а без вертикальных цепей...

Спасибо, Александр, буду переобуваться

Всем добрый день! Скажу честно, всю тему не осилил, возможно где то по середине есть ответ на мой вопрос, но я надеюсь владельцев Argo не затруднит поделиться опытом.
И так, после квадроцикла и снегохода все таки прихожу к мысли об Argo. Причина одна, снежик используется на 80% для поездки на рыбалку (остальные 20% просто покататься). Выявились несколько недостатков:
1. Только два человека влезают;
2. Для перевозки скарба уже надо сани тащить;
3. На реке бывает сильный ветер а Argo может быть с тентом и вроде даже печку на них ставят;
4. И это самый главный... снегоход тонет. А там где я ловлю, даже в -30 есть места с полыньями, а есть и просто открытая вода.

Вопрос к тем, кто реально эксплуатировал Argo, сколько человек он реально удерживает на плаву и второе, ну вот провалился он в воду, а как у него обстоят дела с залезанием из воды на лед? Рассматривается восьмиколесная версия.

Там есть участок открытой воды, соответственно, задача съехать в эту воду а потом из нее на лед выехать.

https://www.youtube.com/watch?v=e-W1j8gvN5s&t=648s
На этом видео, на стандартных гусянках, шанс есть, как выйти. так и утонуть.

Мда, судя по всему, на стандартных гусеницах не очень то он такие упражнения любит. Буду думать. Спасибо!

bambar писал(а):

сточились зубья на тормозном диске и приводном валу?

Вроде понимаю что диск посажен на ось на шлицах.
Но КАК?
КАК они могли там "сточиться", если тормозной диск никуда на шлицах не двигается и их только выломать можно? Причем только все сразу?

Фото бы увидеть, тогда бы и знатоки, толковый совет дали.