http://vezdehod-strannik.ru/

Хоть кто-то на форуме появился, три недели тишина. Я тоже глушитель переделал, сейчас вообще не слышно, скоро фотки скину.

Двигатель у моего argo старенький, было 26 л\с, но когда чистил снег, ничего такого не заметил, правда там особых нагрузок и не было. До этого был арго респонс, так кажется вообще 16 сил было, и он тянул шестерых с санями, так что особо не должно повлиять. К тому же, у меня сейчас получилось аж 3 глушителя, знаю что лишнее, но так было удобнее смастерить. Раньше не слышал, как у движка постукивает клапан, а сейчас завожу и слышно работу именно движка, а не глушителя, стало в разы тише. Кто знает, как регулируют клапана на кохлере 26л\с?

Воспользуйся поиском в теме. Я просто набрал, в теме АРГО, "натяжение цепи" и выпали ответы.

По новой не искал, но как мне кажется, это связанно именно с тем, что при установке гусениц, на них нужно именно накатывать арго, причем, предварительно вывешенный, чтобы цепи равномерно натянулись. Хотя конечно, как они потом "не должны" при езде провернуться, мне не понятно.

Александр 69 писал(а):

По новой не искал, но как мне кажется, это связанно именно с тем, что при установке гусениц, на них нужно именно накатывать арго, причем, предварительно вывешенный, чтобы цепи равномерно натянулись. Хотя конечно, как они потом "не должны" при езде провернуться, мне не понятно.

Александр, накатывать - это вручную, наезжать нельзя что-ли?

Я несколько картинок находил и сохранял, чтобы переделать, глядя на других. Думаю зря я не убрал, штатный глушитель, от него только температура в моторном отсеке, хватило бы того, что вынес трубу назад. Фото не мои, всё готово, не пока не сфоткал.

Александр, накатывать - это вручную, наезжать нельзя что-ли?[/quote]


Вот что накопал в поиске, не не пробовал.

Golfstrim75
MuxauJI и Одолимый уже в принципе все написали.
Два уточнения.
Перед установкой гусениц - подтянуть все цепи.
Заезжать после движения передним ходом не менее 2 метров, медленно, натягом, НЕ ТОРМОЗИТЬ.
Торможение приведет к блокированию части цепей, а повисающие в воздухе задние колеса по инерции провернуться и ослабят натяжение цепи вперед.
Изменение натяжения может произвести и затяжка гусеницы через колеса сзади. Задние колеса при этом норовят чуть провернуться вперед.




MuxauJI
Про натяжку гусениц и ее последствия тут уже писали, страниц 30 назад.
Во-первых, вам абсолютно правильно посоветовали проверить подшипники, звездочки, полуоси.
Еще нужно посмотреть затяжку болтов, которые крепят усилитель через пробковую прокладку к корпусу (днищу и раме).

Обязательно по мануалу померить колеса, и поставить самые большие в середину.
Объяснения очень простое - АРГО поворачивает вокруг своего центра. И ему гораздо легче повернуть, если скользят по земле боком не все 8 колес, а он крутится, опираясь только на 4 центральных колеса (по 2 со стороны), с соответственно меньшим рычагом приложения усилия. Да и меньше шансов "разуться". Если кто посмотрит на ваш крутой разворот на месте со стороны, то увидит, что при этом гусеница так и норовит соскочить с задних колес. Не злоупотребляете. По инструкции - небольшими разворотами.
Еще, если посмотрите на АРГО на ровном полу, увидите, что задние колеса висят в воздухе изначально не доставая до земли. Об этом уже писалось здесь.

Давление в колесах - повышенные нагрузки на передние и задние, разный "пробег" колес из-за неправильного (обычно низкого) давления и повышенные нагрузки при переезде кочек ведут к поломке колес и высокому износу цепей. Тоже писалось. Мной и Романом.
Давление, по указанию производителя нужно замерить очень ТОЧНО, особенно при движении на гусеницах, и 2 раза, перед началом поездки и через 10 минут.
Заполнение инертным газом, слабо расширяющимся при изменении температуры, частично снимет эту проблему. Если начали поездку зимой утрой (-30), а к полудню солнышко нагрело до -15, то давление в колесах существенно изменится.
Сильно оно меняется при движении на гусеницах по песку (трение о боковины колес высокое), меньше при движении в воде или снегу (они охлаждают и "смазывают" резину).

Если вы натянули гусениц на "весу", да еще с проворотом некоторых колес назад, то натяжение у всех цепей будет разное, на 8 колеснике оно может не выровняться при эксплуатации (часть цепей будет работать только при движении назад, часть -только в вперед). В результате машина может ехать фактически на 1-2 цепях, остальные будет пассивно вращаться через колеса от гусениц, не передавая нагрузку. Что приведет к очень быстрому износу цепей. Уже писалось.

Вот ещё накопал.


Golfstrim75
MuxauJI и Одолимый уже в принципе все написали.
Два уточнения.
Перед установкой гусениц - подтянуть все цепи.
Заезжать после движения передним ходом не менее 2 метров, медленно, натягом, НЕ ТОРМОЗИТЬ.
Торможение приведет к блокированию части цепей, а повисающие в воздухе задние колеса по инерции провернуться и ослабят натяжение цепи вперед.
Изменение натяжения может произвести и затяжка гусеницы через колеса сзади. Задние колеса при этом норовят чуть провернуться вперед.