http://vezdehod-strannik.ru/

у меня нехватает сил и нервов,т.к все делаю один!

Добрый вечер коллеги , пару выходных занимался мелкими доработками.Сделал следующее : крепления для раздвижного весла-багор , по размерам получилось удачно , за габариты вездехода ни где не выходит .Далее доделал шумо и пылеизоляцию . Закрыл ковриками бока в передней и задней части кабины . Взял уличный ковролин , на него надклеил самую тонкую шумку ( Шуммоф) .К бокам все крепится на двусторонней липучке , ничего не болтается .При необходимости быстро снимается и также быстро устанавливается .По такому принципу на сетку проема справа установил москитную сетку и на сетку бампера сверху также . Защита от пуха и т.д. Если забилась элементарно снял , промыл и прилепил обратно.Насколько еще тише стало по очередной шумки , пока еще не успел испытать .Да еще последнее шумку хочу сделать на пластиковой перегородке со стороны глушителя. Думаю что это уже максимум , что можно сделать в этом направлении.

Всем доброго дня!
А, что все время перетирает один и тот же натяжитель?
Сколько всего таких случаев было?
С уважением Виктор.

Golfstrim75
MuxauJI и Одолимый уже в принципе все написали.
Два уточнения.
Перед установкой гусениц - подтянуть все цепи.
Заезжать после движения передним ходом не менее 2 метров, медленно, натягом, НЕ ТОРМОЗИТЬ.
Торможение приведет к блокированию части цепей, а повисающие в воздухе задние колеса по инерции провернуться и ослабят натяжение цепи вперед.
Изменение натяжения может произвести и затяжка гусеницы через колеса сзади. Задние колеса при этом норовят чуть провернуться вперед.

Юрий.Ф
А ковролин и шумоизоляция не мешает полы вставлять?
У меня там боковые защелки, их отжимать надо, вроде как места мало с боков?

Мне, наверно, ковролин не вариант, после торфяного болота или глины, столько грязи можно затащить в салон... Ковролин не отмоешь.
Я сиденья снимаю, лист клеенки (или винилис-кожи), дырки делая в местах креплений сидений (разрезы продольные), одеваю на крепления сидений, ставлю сиденья.
Получается как бы ковш из клеенки внутри, в нем вся грязь собирается.
Спереди - "ванна" для переднего отсека из кожезама и изолона. Зимой в ней много воды собирается (с ног снег тает), а летом грязь. Вынул, просушил, вставил.
Меньше грязи под пол попадает.

А как сетка на заборном отверстии держится?
А то вроде как она для него сшита, даже с каймой.

На лето в жару капот вообще снимал, и на двухсторонний скотч клеил сетку от комаров. А то при движении кусочки веток попадают, мох, иголки. Капот поверх нее одевал (он у меня без дыр, старого образца).
Но лазить в моторный отсек неудобно, раза через 4 клеиться перестает.
Дырку в капоте резать не хочу -зимой много снега в него тает, а пластика как на родной, нет.
На зиму делал поперек капота фанеру на ширину машины - снег с деревьев попадает на нее, а не на воздухозаборник и дыру глушителя (они сверху фанерой прикрыты), меньше внутрь воды тает, и охлаждению не мешает - снег может за 1 раз воздухозаборник залепить намертво.

Всем,добрый день!
Юрий.Ф, подскажите пожалуйста, какой надувной домкрат Вы используете, и насколько он эффективен в полевых условиях?
И еще, Вы пишете- "шар на фаркоп установил". Где покупали и от чего подходит?
С уважением Виктор.

Викто: домкрат слава богу пока один раз понадобился , когда крепление колес перед выездом не проверил ..В снегу он от компрессора минут за пятнадцать аргошку вывесил . Он кстати и от выхлопной трубы может работать , при таком режиме процесс гораздо быстрее происходит . Коллеги скажут , что можно было бы и вагой поднять , да вот только подходящих деревьев поблизости не было . Шар на фаркоп подходит от квадроциклов , купил в обычном магазине которыми ими торгует .

Всем доброго вечера.
Насчет экономии 15 и 6% соответственно это маловероятно. Приходит на ум следущая аллегория савременные автопроизводители, приследуя исключительно маркетинговые цели, декларируют фантастически низкие расходы топлива, которые в российской действительности не выдерживают никакой критики. Указанные цифры возможно и были достигнуты, где-нибудь на стенде!
По моему личному мнению ( прошу обратить внимание я его никому не навязываю ) подобный тюнинг электрооборудования и (или) топливной систамы не только экономически нецелесообразным но и возможно небезопасен т.к. вносит изменения в штатные настройки.
Лет 10 назад в широкое потребление вошли так называемые иридиевые и ...... свечи зажигания. Много хорошего про их свойства писали, а как провели тест выяснилось, что экономия условно 100 грам на бочку.

О надувном домкрате
Я уже писал, что пожалел однажды , что нет у меня этого девайса. В моем случае бревен различного диаметра там было полно и пила была, а все не то!!!! Вот если был бы надувной домкрат то он бы помог. Возможно он больше никогда в жизни и не понадобится но мне кажется, что в определенных случаях не заменим.
С уважением Виктор.

Еще раз добрый вечер!
Дорабатывать то, что и так призванно быть надежным? У каждого свой ответ.
Что касается тюнинга митсубиси то обратная сторона повышения мощности это снижение ресурса, пусть даже на предварительно задушенном моторе. В вашем случае это может в цифрах выглядеть так. При равных условиях эксплуатации "задушенный " мотор пройдет к примеру 300 тысяч, а чипованный 299.!
Применительно к Паджеро согласен, учитывая технические характеристики машины, дополнительные 20 лошадей в этом диапазоне весьма кстати.
С уважением Виктор.