http://vezdehod-strannik.ru/

Привет коллеги.по печке надо моторчик поставить в нише корпуса на кожухе глушителя вварить патрубок и его с моторчиком соединить жаропрочным рукавом и все проблемы перегрева моторчика уйдут.

Случилась на болоте с нами такая беда



Покрышка (только внешняя сторона) слетела с посадочного места на оботе, внутрення была на месте.



Пробитое колесо заметили не сразу, заехав на болото, остановились осмотрется послушать ну и пассикать, увидели колесо, и чуть не обкакались. Решили снимать и переставлять на середину, и тут облом, нету инструмента, гусики так орали на болоте, что в спешке инструмент просто забыли переложить из авто в Арго. Кули торопились нерничали. Первый выезд в этом сезоне. В этой спешке и проепали наверно какой-то пенек, заезжали на болото еще было темно.
Кули делать, 4 утра, мы на болоте, не ехать же домой, пездили взад-вперед, небольшой тест-драйв, поняли если аккуратно без резких поворотов, то можно ездить.
Остаемся на болоте.
Охотимся.

Едем домой. 7 км по болоту и 7 по лесной дороге до трассы проехали с таким колесом.
Все благополучно.
Арго не подвел, даже подбитый!

Доброго времени суток всем. Принимайте в ряды Аргонавтов. Стал обладателем Conquest с пластиковыми гусями.
Подскажите, какая должна быть натяжка таких гусенниц?
На моем Арго они провисают. Нужно ли укорачивать?
И еще вопрос: на передних цепях нет натяжителей, а они тоже прослаблены... их можно укоротить или сразу менять?

Добрый день, Виктор и спасибо за отклик. Понятно,но пока не приобрел ни цепей,ни ремкомплектов. Буду ждать вашего отчета,т.к. ценники у дилеров не детские.Состояние звездочек мне определить сложно,т.к. не видел новых.А насколько все-же допускается провисание передней цепи?

Доброго времени суток, уважаемые АРГОведы ( или АРГОнавты?) ! Более полугода назад впервые в гостях сел на АРГОшку и с тех пор заболел этим аппаратом. Были метания между Максом, Викингом, Пелецом и проч более мощными машинами. Однако недавно решение принято окончательно - ТОЛЬКО АРГОшка !!! И вот на днях еду покупать б/ушный аппарат. Пока для тренировки и наработки опыта 6Х6, потом видно будет. В связи с этим событием обращаюсь за помощью - подскажите как быстро проверить аппарат и на что обратить внимание ? Что существенно , а на что можно и забить ? Может кто в нашем регионе есть из маститых АРГОнавтов ? Зараннее благодарен !

Здравствуйте коллеги!
Как проверять двигатель. Осмотрите, визуально не должно быть подтеков. Если имеются следы ремонта (герметик, нештатные детали) обязательно подробно расспросите о причинах поломок. Осмотр проводите на холодном двигателе. Затем заведите, прогрейте, убедитесь, что двигатель работает ровно, без провалов, обороты держит нормально. На АРГО стоят 4-х тактные двигатели ведущих мировых моторопроизводителей, поэтому, при правильном уходе их ресурс в зачастую превышает жизнь самого вездехода. Самое главное это «приводные детали». Начнем с полуосей. Для точной диагностики необходимо вывесить вездеход, гусеницы снять и демонтировать приводные цепи (или хотя бы ослабить натяжители). Затем, прикладывая усилия, убедиться в отсутствии люфтов. Если продавец не согласен на диагностику, а желание купить не пропало, снимите нижние щиты (палубу, пол, крышки) и визуально осмотрите. На полуосях, в местах установки подшипников и на звездочках должна отсутствовать металлическая стружка. На деталях не должно быть следов коррозии, не смотря на то, что вездеход мог храниться в сыром месте, ведь его регулярно, обильно смазывали. Заметили ржавые цепи-это признак нарушения правил обслуживания и предпосылки к повышенному износу. Цена одного комплекта ступицы с полуосью, без звездочки, около 16 000 т.р. И главное, трудно оценить состояние такой техники, если не занимался её обслуживанием. Обратите внимание на чистоту и ухоженность вездехода.
Догадываюсь, что решение приобрести 6*6 наверняка продиктовано финансовыми соображениями. Однако Вы в курсе, что надень на вездеход гусеницы, повесь кенгурятник, положи в задний отсек бензопилу и все снаряжение, место останется только для водителя и его верного друга… Превышение грузоподъемности может привести (в воде) к потоплению, (на суше) к не минуемым поломкам. К тому же 6*6 впоследствии значительно трудней продать. Может сразу 8*8?
С уважением Виктор.

андрей80 писал(а):

где покупать собираетесь?

Нашёл по объявлениям. Есть несколько вариантов.

Уважаемые Арговеды,поделитсь пожалуйста опытом вывешивания вездехода в полевых условиях(и не только), для ремонта ходовой.
Кто какими пользуется механизмами или приспособлениями?