http://vezdehod-strannik.ru/

Одолимый писал(а):

Провисание вредно, лучше удалить звено, см. далее.
Возможно, у производителя и есть критерии предельного износа на обсуждаемые цепи,

У производителя в мануале этот критерий четко указан - щелчки при развороте на месте, свидетельствующие о проскальзывании зубьев через звездочку.

Кто может, прошу поделится фотографиями и предложениями по организации "массы" - где и что именно установили.

Наличие постоянно подключенного аккумулятора мне не нравиться - нашел автоматический предохранитель на 140А с рычажком и кнопкой отключения, продавался в отделе где аудиоприбамбасы для авто.
Имею намерение установить его под сиденьем, вырезав квадрат примерно 4х4 см из черной крышки аккумулятора, посередине, в районе задней части, там годе проходит стяжной ремень.
Сам предохранитель-"Массу" закрепить на задней стенке аккумуляторного отсека над ним.
Тогда можно будет отключить массу, просто подняв сиденье, а для доступа к аккумулятору не нужно будет ничего откручивать.

Хотелось бы услышать здоровую критику и предложения.

И еще вопрос - после установки ксеноновых ламп через реле они продолжают гореть и при отключении зажигания, хотя реле управляется от штатного провода фар. Вроде ничего не напутал. В оригинале фары горят при выключенном двигателе?

Подскажите пожалуйста, где приобретаете аксессуары для своих Аргошек, хочу приобресть кенгурин и стеклоочиститель. У диллеров дороговасто.

Спасибо, Одолимый. Какого диаметра трубы или размера квадрата достаточно для кенгурина и самое главное подскажите,где находятся точки крепления его к вездеходу?
Проехал по магазинам автозапчастей в поисках стеклоочистителя и не нашел компактного. Все очень громозкие и тяжелые и не представляю как их можно закрепить на рамке стекла. Может кто подскажет с какой конкретно модели авто подходит?
С уважением, Виктор.

Всем привет!
Импортный механизм стеклоочистителя подобрать можно попробовать от крышки багажника, какой-нибудь малолитражки. Конструктивно, на механизм заднего стеклоочистителя приходятся меньшие нагрузки, чем на передний. А значит он менее мощный в плане электричества и вероятно имеет компактные габариты. Вопрос в цене и стало быть в экономической обоснованности всей затеи.
А может быть попробовать задний стеклоочиститель от 2108?
С уважением Виктор.

Здравствуйте форумчане!
Если на одном борту цепи натянуты потуже противоположенных то это нормально, "притрется". Хуже если это подклинивает, не дает нормально работать, суппорт. На ходу то нормально работает? На всякий случай надо обратить повышенное внимание на работу суппортов (осматривать на предмет подтекания тормозной жидкости и равномерности температуры нагрева тормозных дисков).
С уважением Виктор.

Привет всем!
Денисс!
Я, к сожалению не знаю подробных свойств "респонса", но в разрезе вашего вопросса думаю следущее:
У нас в Лен области, где летом болота, а зимы многоснежные, нужны гусеницы. Гусеницы в свою очередь, это дополнительная нагрузка на мотор, а значит приветствуется дополнительная мощность. С другой стороны Арго спроектирован под такой (относительно не мощный)двигатель. Думаю (субъективно), что Респонс это то же самое, что и все его сородичи, только ехать на определенных участках он будет помедленней? Там где 700 или 750 будет ехать на повышенной, Респонсу потребуется пониженная. Резница должна быть в скорости и времени.
Подробные условия эксплуатации извесны лиш Вам. На мой взгляд, учитывая, предположим выгодную цену вопросса, относительно слабый двигатель сам по себе не должен являться основанием в отказе от приобретения Респонса.
С уважением Виктор.

Здравствуйте!

Да никакой гордынюшки нет, просто я надеялся, что хоть кто нибудь свое мнение выскажет, все же имеют опыт эксплуатации разных моделей.
Ну собственно это уже не важно, потому что я его КУПИЛ.
И сразу протестировал, причем достаточно жестко. Из доработок пока поставлена помпа и некое подобие кенгурина для валки мелких деревьев.
Общие условия дальнейшего использования: север лен. области, болота, заброшенные дороги, зимники. Цель- охотав дальних районах, передвижение по труднопроходимой местности на 20-30 км. не более.
тест проводился в 2-х дневной поездке на лесное озеро вчетвером с вещами. Местность- раздолбанная и залитая водой ГТС-ная дорога и болота. Ощущения: сначала я просто офигел, потому что проехать по такой дороге мне казалось нереально, лужи метров по 300, болотный грунт, сапоги вязнут. Радости не было предела, мелкие бревна поперек переезжает легко (с четырьмя пассажирами), крупные конечно пилил. После выезда на открытые болота начались сложности, колесами выталкивать из вязкой трясины практически нереально, идет нормально только по относительно сухим участкам болот. Правда выгрузив пассажиров проезжал по участку, где пешком не пройти вообще, там правда вода с травой, глубина даже не понятна, нырять не хотелось. В результате пришлось ехать по краю болота, чтоб можно было цеплять лебедку. Малой мощности движка не почуствовал, наверное не с чем сравнить.
Выводы: НАДО ПОКУПАТЬ ГУСЕНИЦЫ. но вот что интересует: как на них ездить по колейной дороге, по бревнам? Ктонибудь эксплуатирует его в таком смешанном варианте?