-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 120
- Зарегистрирован: 07 апр 2011, 10:11
- Откуда: ханты-мансийск
Опыт эксплуатации Арго
Модератор: Dmald
Сообщение
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 17 сен 2011, 15:47
- Откуда: Сыктывкар
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 69
- Зарегистрирован: 10 фев 2010, 14:23
Сергеичъ писал(а):Всем привет. Подскажите как самому поменять масло в двигателе на Арго 8х8 750 HDi. Места мало, ни что не подсунуть, масло выливается.
Может кто уже надрочился, научите пожалуста. Заранее благодарю.
Масло откачивать через масляный щуп, либо слить в лодку потом задрать морду аргошке, так чтобы все спустилось к корме и в один угол. Я так делал.
У меня тоже вопрос. Дал дубу родной аккумулятор, брать новый у дилера за 9 т.р. нет желания. Есть запасной 65, можно ли его поставить вместо аргошечного, будет ли он заряжаться или нет?
Argo на гусеницах, проходимей не встречал!
-
- offline
- Репутация: 3
- Сообщения: 222
- Зарегистрирован: 18 апр 2008, 16:58
- Откуда: ХМАО-Югра
Сергеичъ
Самое правильное конечно - откачивать масло через щуп, как написал VETER. Ручной прибор для этого похож на садовый опрыскиватель, стоит около 4 тысяч рублей (в больших городах).
у меня его к сожалению нет.
Делаю так:
1. делаю "П" образный вырез на широкой боковой поверхности пластиковой 1 литровой канистры из-под машинного (трансмиссионного) масла - от центра к углу до перехода на длинную боковую поверхность.
2. Отгибаю лепесток и вставляю его под картер в районе пробки. 3. Дырку в канистре пододвигаю поближе к сливной пробке. КРЫШКА КАНИСТРЫ ЗАКРЫТА.
4. Выкручиваю пробку, держу её на шестиграннике.
5. Когда подставленная емкость заполняется маслом почти доверху (её придется немного наклонить, что бы достать) - выставлю пробку на место и наживляю на 2 оборота.
6. Вынимаю емкость, сливаю масло.
7. Повторяю шаги 2-6 пока масло не сольется полностью.
В лодку попадает немного. Оно потом полностью не стекает, превращается в густую грязь типа солидола, убирается только тряпкой, застревает между ребрами рамы и дном, и мешает стоку воды к корме.
Если делать аккуратно -проливается совсем немного. А если ещё и не торопясь - то совсем ничего
VETER
Аккумулятор конечно можно поменять. Только вот вопрос на какой. Твоя информация
Проблем будет 2 -
1. если пусковой ток будет меньше родного - не будет нормально пуска - критично в мороз.
Если пусковой ток будет больше - через некоторое время начнёт подгорать медная контактная шайба во втягивающем реле стартера - будет плохо втягивать - не будет запускаться с одного поворота ключа. Лечиться зачисткой шайбы (временно).
2. При объеме (Амп/ч) больше стандартного - и при движении с включенным светом -будет хронически не до заряжаться. Лечиться периодической подзарядкой от зарядного блока (полезно и родному).
Опасно - может не дать мощности для запуска вдали от жилья.
лучше всего взять с похожими характеристиками, не обязательно родной и не обязательно у дилера. Правда такого типоразмера все равно дорогие - у нас 6 - 7 т. р. примерно.
Другой вариант - как уже писали корифеи здесь - на дальняк брать с собой небольшой запасной аккумулятор, можно маленький и небольшой емкости - главное достаточного пускового тока.
Самое правильное конечно - откачивать масло через щуп, как написал VETER. Ручной прибор для этого похож на садовый опрыскиватель, стоит около 4 тысяч рублей (в больших городах).
у меня его к сожалению нет.
Делаю так:
1. делаю "П" образный вырез на широкой боковой поверхности пластиковой 1 литровой канистры из-под машинного (трансмиссионного) масла - от центра к углу до перехода на длинную боковую поверхность.
2. Отгибаю лепесток и вставляю его под картер в районе пробки. 3. Дырку в канистре пододвигаю поближе к сливной пробке. КРЫШКА КАНИСТРЫ ЗАКРЫТА.
4. Выкручиваю пробку, держу её на шестиграннике.
5. Когда подставленная емкость заполняется маслом почти доверху (её придется немного наклонить, что бы достать) - выставлю пробку на место и наживляю на 2 оборота.
6. Вынимаю емкость, сливаю масло.
7. Повторяю шаги 2-6 пока масло не сольется полностью.
В лодку попадает немного. Оно потом полностью не стекает, превращается в густую грязь типа солидола, убирается только тряпкой, застревает между ребрами рамы и дном, и мешает стоку воды к корме.
Если делать аккуратно -проливается совсем немного. А если ещё и не торопясь - то совсем ничего
VETER
Аккумулятор конечно можно поменять. Только вот вопрос на какой. Твоя информация
ничего о новом аккумуляторе не говорит.запасной 65
Проблем будет 2 -
1. если пусковой ток будет меньше родного - не будет нормально пуска - критично в мороз.
Если пусковой ток будет больше - через некоторое время начнёт подгорать медная контактная шайба во втягивающем реле стартера - будет плохо втягивать - не будет запускаться с одного поворота ключа. Лечиться зачисткой шайбы (временно).
2. При объеме (Амп/ч) больше стандартного - и при движении с включенным светом -будет хронически не до заряжаться. Лечиться периодической подзарядкой от зарядного блока (полезно и родному).
Опасно - может не дать мощности для запуска вдали от жилья.
лучше всего взять с похожими характеристиками, не обязательно родной и не обязательно у дилера. Правда такого типоразмера все равно дорогие - у нас 6 - 7 т. р. примерно.
Другой вариант - как уже писали корифеи здесь - на дальняк брать с собой небольшой запасной аккумулятор, можно маленький и небольшой емкости - главное достаточного пускового тока.
Toyota Hilux, УАЗ469Б, Starex, Argo Avenger 750EFI, Garmin GPSmap60cs, Garmin GPSmap62s
карты делаю сам
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 43
- Зарегистрирован: 10 ноя 2008, 05:16
- Откуда: о.Сахалин
Добрый день, накатал 250 м/час., обслуживал перед каждой поездкой. При последних выездах стал замечать щелчки в передних цепях (что на передние полуосях). Пробовал укоротить, но при демонтаже одного звена, натянуть цепь не удается. Если кто сталкивался с аналогичной ситуацией прошу совета. Может кто знает Интернет магазин где можно приобрести цепи?
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: 27 авг 2011, 01:36
- Откуда: Москва
Интернет-магазин http://www.moreman.ru/eshop/argoparts.php
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 69
- Зарегистрирован: 10 фев 2010, 14:23
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 20
- Зарегистрирован: 28 сен 2011, 19:04
- Откуда: Нижегородская обл.
Всем доброго времени суток! Я тоже стал обладателем нового аргоши 750 ашдай. 
после 20 мото часов стала проблема замены масла в двигле и коробке: в двигле дико не удобно, а в коробке лишь как в мануеле написано использую вакуум насос, поэтому было принято решение тащить на прицепе в город, Вязники, где за 1,5 часа и 500р поменяли масло везде под моим чутким руководством! Причем не капли не пролив! И делали все это впревые, и ваще такую технику там никогда не видели.
после 20 мото часов стала проблема замены масла в двигле и коробке: в двигле дико не удобно, а в коробке лишь как в мануеле написано использую вакуум насос, поэтому было принято решение тащить на прицепе в город, Вязники, где за 1,5 часа и 500р поменяли масло везде под моим чутким руководством! Причем не капли не пролив! И делали все это впревые, и ваще такую технику там никогда не видели.
УАЗ на 35" башмаках сила!, но аргоша - это ваше пипец!
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 296
- Зарегистрирован: 27 окт 2008, 11:16
- Откуда: Москва
Владимир писал(а):Добрый день, накатал 250 м/час., обслуживал перед каждой поездкой. При последних выездах стал замечать щелчки в передних цепях (что на передние полуосях). Пробовал укоротить, но при демонтаже одного звена, натянуть цепь не удается. Если кто сталкивался с аналогичной ситуацией прошу совета. Может кто знает Интернет магазин где можно приобрести цепи?
Вот тут посмотри... http://strannik.flyboard.ru/topic1012.html
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 27
- Зарегистрирован: 03 дек 2010, 12:30
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 20
- Зарегистрирован: 28 сен 2011, 19:04
- Откуда: Нижегородская обл.
у меня в мануеле написано 20 м.ч. или 2 бака, и с сайта ARGOTSC.RU я скачал следующее: (у них его и покупал)
Первые 20 часов работы:
— замена моторного масла
— замена масляного фильтра
— замена трансмиссионного масла (0,85 л, SAE 80 W —90 HYPOY — C)
— смазка подшипников полуосей (внешних и внутренних)
— смазка приводных и промежуточных цепей
— протяжка болтов крепления ступиц
— проверка натяжения и регулировка приводных цепей
— проверка состояния натяжителей цепей
— проверка уровня охлаждающей жидкости
— проверка натяжения ремня вентилятора
— проверка ремня вариатора
— очистка фильтра предварительной очистки воздуха
— проверка состояния свечей зажигания
— проверка топливного фильтра
— проверка давления в шинах
— проверка состояния тормозных колодок
— регулировка ручного тормоза
Каждые 50 часов работы:
— замена моторного масла
— замена масляного фильтра
— проверка уровня трансмиссионного масла (0,85 л, SAE 80 W —90 HYPOY — C)
— смазка подшипников полуосей (внешних и внутренних)
— смазка приводных и промежуточных цепей
— протяжка болтов крепления ступиц
— проверка натяжения и регулировка приводных цепей
— проверка состояния натяжителей цепей
— проверка уровня охлаждающей жидкости
— проверка натяжения ремня вентилятора
— проверка ремня вариатора
— очистка фильтра предварительной очистки воздуха
— проверка состояния свечей зажигания
— проверка топливного фильтра
— проверка давления в шинах
— проверка состояния тормозных колодок
— регулировка ручного тормоза
— смазать ведомый шкив вариатора
— очистить искроуловитель
— проверка уровня жидкости в аккумуляторе
Каждые 100 часов работы:
— замена моторного масла
— замена масляного фильтра
— замена трансмиссионного масла (0,85 л, SAE 80 W —90 HYPOY — C)
— смазка подшипников полуосей (внешних и внутренних)
— снятие, очистка и смазка приводных и промежуточных цепей
— протяжка болтов крепления ступиц
— проверка натяжения и регулировка приводных цепей
— проверка состояния натяжителей цепей
— проверка уровня охлаждающей жидкости
— проверка натяжения ремня вентилятора
— проверка ремня вариатора
— очистка фильтра предварительной очистки воздуха
— проверка состояния свечей зажигания
— проверка топливного фильтра
— проверка давления в шинах
— проверка состояния тормозных колодок
— регулировка ручного тормоза
— смазать ведомый шкив вариатора
— очистить искроуловитель
— проверка уровня жидкости в аккумуляторе
— очистка клемм и контактов АКБ
— проверка бензопровода
— проверка электросети
— проверка и затяжка крепежных болтов
Каждые 10 часов работы рекомендуем обрабатывать цепи трансмиссии смазкой-спреем (Loctite, Castrol).
кстати, они форум подняли, и говорят что сервисмены на форуме будут, поэтому нада скора туда перебираться.
Первые 20 часов работы:
— замена моторного масла
— замена масляного фильтра
— замена трансмиссионного масла (0,85 л, SAE 80 W —90 HYPOY — C)
— смазка подшипников полуосей (внешних и внутренних)
— смазка приводных и промежуточных цепей
— протяжка болтов крепления ступиц
— проверка натяжения и регулировка приводных цепей
— проверка состояния натяжителей цепей
— проверка уровня охлаждающей жидкости
— проверка натяжения ремня вентилятора
— проверка ремня вариатора
— очистка фильтра предварительной очистки воздуха
— проверка состояния свечей зажигания
— проверка топливного фильтра
— проверка давления в шинах
— проверка состояния тормозных колодок
— регулировка ручного тормоза
Каждые 50 часов работы:
— замена моторного масла
— замена масляного фильтра
— проверка уровня трансмиссионного масла (0,85 л, SAE 80 W —90 HYPOY — C)
— смазка подшипников полуосей (внешних и внутренних)
— смазка приводных и промежуточных цепей
— протяжка болтов крепления ступиц
— проверка натяжения и регулировка приводных цепей
— проверка состояния натяжителей цепей
— проверка уровня охлаждающей жидкости
— проверка натяжения ремня вентилятора
— проверка ремня вариатора
— очистка фильтра предварительной очистки воздуха
— проверка состояния свечей зажигания
— проверка топливного фильтра
— проверка давления в шинах
— проверка состояния тормозных колодок
— регулировка ручного тормоза
— смазать ведомый шкив вариатора
— очистить искроуловитель
— проверка уровня жидкости в аккумуляторе
Каждые 100 часов работы:
— замена моторного масла
— замена масляного фильтра
— замена трансмиссионного масла (0,85 л, SAE 80 W —90 HYPOY — C)
— смазка подшипников полуосей (внешних и внутренних)
— снятие, очистка и смазка приводных и промежуточных цепей
— протяжка болтов крепления ступиц
— проверка натяжения и регулировка приводных цепей
— проверка состояния натяжителей цепей
— проверка уровня охлаждающей жидкости
— проверка натяжения ремня вентилятора
— проверка ремня вариатора
— очистка фильтра предварительной очистки воздуха
— проверка состояния свечей зажигания
— проверка топливного фильтра
— проверка давления в шинах
— проверка состояния тормозных колодок
— регулировка ручного тормоза
— смазать ведомый шкив вариатора
— очистить искроуловитель
— проверка уровня жидкости в аккумуляторе
— очистка клемм и контактов АКБ
— проверка бензопровода
— проверка электросети
— проверка и затяжка крепежных болтов
Каждые 10 часов работы рекомендуем обрабатывать цепи трансмиссии смазкой-спреем (Loctite, Castrol).
кстати, они форум подняли, и говорят что сервисмены на форуме будут, поэтому нада скора туда перебираться.
УАЗ на 35" башмаках сила!, но аргоша - это ваше пипец!
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 17 сен 2011, 15:47
- Откуда: Сыктывкар
регулярно приходиться доливать охлаждающую жидкость в расширительный бачок, один раз после поездки он был вообще пустой, (после этого стал возить с собой 1л-банку запасу), уровень масла на щупе в норме, или тосол просто выливается (расплескивается) из бачка в следствии езды по крутым спускам и подъемам и при езде с больним наклоном. Сам бачок имеет в верхней части отверстие, в которое шланг от радиатора просто всунут без всяких уплотнителей, в этом месте как мне кажется и проблема.
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 296
- Зарегистрирован: 27 окт 2008, 11:16
- Откуда: Москва
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 296
- Зарегистрирован: 27 окт 2008, 11:16
- Откуда: Москва
-
- offline
- Репутация: 3
- Сообщения: 222
- Зарегистрирован: 18 апр 2008, 16:58
- Откуда: ХМАО-Югра
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0