http://vezdehod-strannik.ru/

Если передние и задние уменьшатся в размере, то ограничители за них не будут цепляться. Спущенные в ноль средние колёса будут проминаться от руки и ограничители пропихнёшь ничего не снимая.
Если что - могу разрезную гусянку продать - есть лишняя, хотя целиковая мне больше нравится - гуси на болоте не боятся блеска стыковочного звена

Для шприц-масленок есть длинные шланги, по-моему до 50см, до 40 точно.Вот тут лучше с напарником (узбеком) действовать. Аргоху вывешиваешь или на яму/эстакаду ставишь, один забирается снизу и втыкает шланг на сосок фланца, второй качает. Для полного счастья некоторые рекомендуют в момент шприцевания ещё и слегка колёса проворачивать от руки (только если техника вывешена) - так процесс
более правильным и равномерным получается, хотя можно и так и так...

Описанный вариант "одевания" гусениц конечно имеет право быть, и сам я именно так их и одел, но таит в себе неприятные и, самое главное, неявные, сюрпризы.
Правильно одеть гусениц:
1. Проехать хотя бы 1-2 метра вперед (нельзя начинать, если машина остановлена после движения задним ходом);
2. Расстелить гусеницы ровно перед машиной.
3. ЗАЕХАТЬ на них передним ходом.
4. Затянуть ручничок.
5. Далее, как указывал уважаемый ИГОРЕК - спустить колеса (обычно достаточно выкрутить нипеля из передних и задних колес), накинуть гусеницу на колеса (удобнее сводить в районе переднего колеса), соединить шпилькой.

Можно подставить внизу колеса деревянную дощечку под шип (что бы не повредить гусеницу), снизу подставить гвоздодер (г-образный ломик), и гвоздодером потянуть дощечку вместе с шипом (т.е. гусеницей) вверх. Резина спущенного колеса при этом хорошо проминается,гусеница подается сантиметров на 5 и шпилька вставляется без проблем. Так одел гусеницу в эту зиму на морозе после ремонта проставки.

Именно этот вариант описан с картинками в канадском мануале.

Когда гусеницы одеваются на весу - велика вероятность, что задние колеса за гусеницей провернуться против направления вращения прямого хода. При этом выберется слабина внизу цепи (на натяжителе), а верх останется прослабленным. Выбрать эту слабину без снятия гусениц невозможно.
У меня именно таки получилось. Картинкам в мануале не придал значения. Одевал на вывешенных колесах. Задние цепи натянуты "снизу", а не сверху - верх чуть провисает и выбрать эту слабину натяжителем невозможно (колесу не дает провернуться гусеница относительно других колес).
В результате в "нагрузку" задние колеса при ходе вперед не работают (верх цепи, который должен "тянуть",не натягивается звездой). Передние цепи работают под большей нагрузкой, задние совсем без нагрузки.
Ни в одном болоте или грязи колеса так и не провернулись, и положение не исправилось. Выход один - снимать гусеницы и одевать заново.
Причем в зависимости от того, куда натянули гусеницу верхом (через перед, или с кормы) такая ситуация может сложиться с точностью до наоборот с передними цепями.

Только при свободном заезде (без гусениц) цепи могут натянуться равномерно по движению. То есть верх - в работе, внизу натяжитель выбирает слабину.

Если кто пробовал (без гусениц) подтянуть натяжитель после того, как сдавал назад и поставил на ручник -поймет.

Надетая гусеница связывает колеса, и не дает им провернуться друг относительно друга, и, соответственно, выбрать слабину цепи в нужном месте.

Для неразъемной гусеницы как уже указал Игорек - строп - грузовой ремень (можно снять крайние колеса), но перед накачкой шин нужно убедиться, что цепи правильно натянуты. Иногда может помочь откручивание колес без их полного снятия (то есть снятые колеса остаются внутри гусеницы и потом прикручиваются).

Вертикальные цепи (которых уже нет на НДАй) натягиваются ослаблением 2 гаек под передним поддоном, которые держат заднюю часть двигателя) и выкручиванием 2 болтов под опорой двигателя.
В мануале написано - подтягивать раз в 50 часов. Если будете натягивать чаще - меньше шумит, нет звона от малых цепей (лечиться еще и частой их смазкой спреем), но вертикальные цепи тянутся намного быстрее.

Кстати, вожу с собой запасные, потому как без колес ехать можно, а без вертикальных цепей...

Пробовал. Тоже надеялся что поле буксовки в болоте все образуется.
Не проворачиваются накачанные колеса в нормально натянутой гусенице.

При движении задним ходом будет натягиваться нижняя часть гусеницы, а ослабевать верхняя, то есть натяжитель внизу цепи не должен натягиваться.
Но у меня точно не от заднего хода, а от именно неправильной установки гусениц, потому как натяжители вообще на 0. то есть не защелкнуты.

У меня пробег 1000 км примерно. ремень по виду нормальный (сравниваю с опытом эксплуатации снегохода)
Знакомый сжег ремень за 20 км по болоту на повышенной.
Дрофа подсказал - нельзя на повышенной ехать по грязи, даже если машина тянет. Низкие обороты - небольшое усилие зажима вариатора. Больше проскальзывает и "шлифует".
Но тоже вожу с собой запасной - не тяжесть.

СПАСИБО за советы! кажется - все сделал по ним. И цепи подтянул, и смазки набил.
Осталось 2 проблемы
1. обе передние цепи болтаются снизу (компенсатор поджимает верхнюю часть) по мокрому снегу накатал километров 40 - не помогло
2. прет смазка из-под сальника наружу, на задней полуоси. полуось ставил нового образца, с цельной пластиной. Пришлось шкуркой с нее сдирать пластиковую краску. Может, от этого? Есть шанс восстановить?

http://www.trophytec.ru/index.php?productID=14

5мм - достаточно. Лёгкий и прочный, плавающий.

http://argoparts.com/c-69575-argo-utv-argo-parts.html

Во какой сайтик наковырял - запчасти для АРГО.
Надо только подразобраться - как это дело у них заказывать...
Алекс, может там и щётки для твоей лебёдки есть - глянь...