http://vezdehod-strannik.ru/

Ребята, никому гусеничный комплект не нужен?
А то валяется без дела... Нулёвый Цена - 135000р.

ohotnik-80 писал(а):

Сначала тоже загорелся, но потом вспомнил русский автопром

http://strannik.flyboard.ru/topic1118.html
тут про Викинг уже писали. Даже при ом, что писал человек, занимающийся его продажей, отчет не особо радует.

Да и смысл? Менять выпускаемый больше 30 лет Арго на 25км\ч этого чуда с тем, что оно сломается неизвестно где и как?
А в чем преимущество-то?
И не нравятся мне гусеницы, с которых "пупырышки" приводные отлетают.
"На аргошке отлетит колесо то можно до дома доехать,а здесь лопни гусеница в болоте,все приехали." - это не я написал, но согласен полностью.

В эти выхи ездили на закрытие на МТЛБ. Так у него полный кунг запчастей. Средняя скорость на нём 10км\ч. И расход.... Главохотрук говорит: -"Проверим еще там вырубок". Туда обратно - 17км в целик. А штурман ему отвечает: "-90 литров топлива - может не хватить обратно в целик". В ручку лезть бояться - говорят потом ничем не вытащишь. А я сижу и думаю - если с встрянем где, или топливо кончиться - как потом до машины 17 по целику идти? И тоскливо так на душе.

Так и тут - зачем его покупать? Погонять? Так вроде и не бежит, по отзыва то. 25 Арго и с гусянкой идет. На колесах - 32 км\ч по своему спидометру. Реально по ГПС - немного быстрее.
Там в ветке, мне про целевую аудиторию так и не ответили. Для простых охотников рыбаков не пойдет - цена не та. А для тех, кто с деньгами -зачем им конструктор?

Спасибо Роман
за хорошие фильмы.

По-моему, только этим:
"....Новое сидение с регулируемой спинкой в 3 положения"....
И ценой больше на 4 с лишним тысячи долларов

И еще изначально стоит установочный комплект под лебедку. По моему еще звуковой сигнал, который очень нужен на охоте))) А если серьезно, то SE в Канаде, можно ездить по дорогам общего пользования.

Скажите пожалуйста, а в SE уже установлен доп генератор или нет, вроде добавили дальний свет и сигнал

Ну и из личного опыта - никогда задним ходом впроворот на полном газу
не надо дёргаться - сразу защёлкиваются натяжители по-максимуму и цепь начинает пластиковые колодки жрать... Тут сразу надо поддоны снимать и фомкой ослаблять натяжители. Даже разворачиваться лучше потихоньку, нежненько...и желательно только вперёд. 5 мм износ не страшно, толщины колодки хватит и на большее.

Можно поподробнее по поводу неправильной установки гусениц и натяжки цепей.

Алекс, не всё так страшно, особенно когда есть 2 узбека
1.Маленький совет по поводу установки гусеницы: вывеси аргошку на 4 подставках (деревянные колобахи такого размера, чтобы под колеса свободно проходила нижняя часть гусянки, это около 17см), выкрути клапана из всех колёс, возьми ремень для крепления грузов с натяжным устройством (примерно вот такой - http://www.slingline.ru/text_sling.html), а лучше – 2!.
Обматываешь ремнями колёса – первое и четвертое на одной стороне, стягиваешь резину как можно плотнее (она к диску нормально прижмётся), легким движением узбекских рук (можно и своих – я так один одевал) накидываешь гусянку, потом распускаешь стяжные ремни, вкручиваешь клапана, качаешь колёса по схеме 5-7-7-6 psi и всё!!!
2. С лебёдкой не разбирался - работает и ладно, 20м кевларовой стропы намотано, пользоваться приходится не так часто... А что - никакого сервиса поблизости нет? Может джиперы знакомые есть? В off-road клубах поспрошай - может подскажут.... В интернет-магазинах может есть...
3. Вертикальные цепи имеют регулировку за счет подъёма-опускания коробки (там снизу пара вертикальных болтов есть, по моему на 14, и горизонтальная шпилька (вроде как на 24?)
Где-то по этой процедуре уже было обсуждение.
4. 6 лбов + 6 литров = перегруз. Лучше соображать на троих!!!
Короче - 3 танкиста и собака - это нормально, всё остальное - лишнее. По поводу того, что оторванные площадки полуосей надо перед проваркой разбирать и варить внешнюю часть с 2 сторон - уже обсуждалось - так они в 2 раза крепче становятся.
Удачи!!!