http://vezdehod-strannik.ru/

Роман, а во сколько ты свой Арго оцениваешь?

Николай1980 писал(а):

Роман, а во сколько ты свой Арго оцениваешь?

700
Если заказывать из Канады - звони мне на сот. 8 9222869900, по времени это 2-3 месяца

На таком на лодочные гонки надо ехать, а не в болото лесть..

В воскресенье, после обеда поехали с товарищем по болоту прокатиться да лес посмотреть.
Температура около 25С, ветра нет, по болоту шли очень хорошо, несмотря на то что иногда мешал лес:)
Прошли около 9 километров, 3 по грунтовке, 5 по болоту, и 1 км по лесу.
Не послушав дружеских увещеваний заехал на узкую тропинку вдоль газотрассы, лес с обеих сторон, паутов тьма, дорожка неровная и пеньки, ветки, ехали на пониженной, не быстро.
Примерно через 1 километр Аргоша вдруг затарахтел по другому и заглох.
Попытки завести успехом не увенчались - схватывал и глох сразу.
Датчик температуры показывал 3 деления, но под капотом было субъективно очень жарко.
Вот тут и стало ясно, что мы ничего в инжекторах не понимаем, и что ему нужно для счастья (работы) - непонятно.
Дали остыть минут 15-20 (хотя на улице жара, и даже со снятым капотом не заметно, что бы температура эффективно понижалась.
Несколько раз пробовал запустить - не подклинило ли? но сразу глох, обороты не набирал.
Радиатор горячий, шланги от него тоже.
Понять, как проверить качает ли бензонасос и не засорился ли фильтр не смогли, не стали экспериментировать.
Через эти 20 минут запустился и проехал еще метров 200, опять заглох.
Симптомы те же - перестает реагировать на акселератор, не тянет, не набирает обороты.
Выкрутили свечи, нагара почти нет, светло серый, чуть более темный на юбке. Чуть-чуть почистили их, закрутили, потеряв 1 резинку.
Набрал обороты, чувствуется, что немного остыл, по датчику температура упала до 2 делений.
Смогли выехать на широкую дорогу.
Проехали еще около 1 км с отрытым капотом, на гусеницах шли где-то 10 км/ч.
Попробовали закрыть капот, доехали 11 км до дома, температура держалась 3 деления, не понималась, тянул нормально, обороты набирал хорошо. Добавил ненадолго до 19 км/ч - тянет нормально.
Проехались по болоту, проблем нет, едет с закрытым капотом, на пониженной.

Что сие было, какие могут быть последствия, что нужно проверить - заменить, и как потом с этим бороться?

REXX писал(а):

Что сие было, какие могут быть последствия, что нужно проверить - заменить, и как потом с этим бороться?

Похожие симптомы были практически сразу после покупки (может завестись, но на увеличение газа не реагирует, глохнет и работает на одном цилиндре). Привез к мужикам, обслуживающим и собирающим аргохи с завода (наверное крупнейший дилер в России).

Выяснилось, что в 80% даже на новых забивает фирменный топливный фильтр тонкой очистки. Для примера продемонстрировали HDi, у которого нет еще и часа наработки но фильтр как бетоном залит. Поставили мне новый (отечественный) заработало как новое.

Вообще (против всех дилерских правил) обратили внимание на несовершенство канадской топливной системы, рекомендовали иметь набор отечественных запчастей (свечи, насос, фильтр, фильтр тонкой очистки). Насос подходит от волги, топливные фильтры тоже наши. Еще посоветовали иметь в запасе обычное трехконтактное реле. Вот и вся система зажигания собственно. Конечно, еще есть блок управления двигателем (небольшая оригинальная черная коробка, дорогая, не заменяемая ничем ТАЗ- Газ- овским и пр.), но она горит только если аккум. клеммы прикручены слабо и возникает перезаряд. Ну вроде все, с тех пор не глох (стучу по дереву).

ohotnik-80 писал(а):

Фильтр тонкой очистки отечественный тоже от волги? а просто фильтр?

Специально посмотрел
Тонкой очистки ВАЗ 2123-1117010
обычный фильтр тоже вроде ВАЗовский

Ну вот я тоже подумал, что свечи тут вряд ли...
Ведь поехал потом. Хотя и поширкал их, кто знает, может подзакоксовались пока ехали на 1, но незаметно было.
Купил 2 свечи NGK DKR5E 7938 в салоне, где Арго продают и моторы - у них свечей разных море. По 500 рублей продали. Потом зашел в другой магазин, лодочный, там эти свечи по 200 (видимо они не знают, что подходят к Арго и можно по 500 продавать:)))
Не знаю чем заменить потерянную резинку с колпачка, в магазине оригинальных колпачков и резинок на них нет.
Фильтр фирменный на Арго 4500, у меня на дизель тонкой очистки оригинал 1400!!
В общем любят деньги очень. У меня знакомый предприниматель, состоятельный человек, берет Пелеца, так на него чехол 19 тыров, а на Арго -60. УЖ больно цены заломные.

Спасибо за наводку про насос - куплю, а вот про обычное трехконтактное реле не понял, это что такое? в магазине видел такое на Арго, 4300, оно или нет, не знаю..
Я грешу что нагрелся, может перестал бензин нормально качаться при слишком высокой температуре? (у меня капот сплошной, без дырок) хотя почему тогда указатель датчик температуры движка больше 3 делений не поднимался?

По поводу фар - фигня полная конечно, да еще за такие деньги.
Ночью ездить стремновато, ветки плохо видно, да и не разберешь сразу, где какая глубина и т.п.
Вожу с собой "Поисковый прожектор с питанием от бортовой сети автомобиля" на 2000000 свечей, и не мешает, и светит куда надо, и цена 500р.

Весло взял от резинки, да плюс железная лопата "Фискарс" - вот это весло! и легкое и не сломаешь.
А кол проще в лесу вырубить непосредственно перед тем как в болото лезть. Хотя я бы от титанового плавающего весла не отказался:)))

По поводу фонарей в 2000000 свечей: Был у меня такой фонарик: галогенка 55 Вт, выдает световой поток 1550 Люмен (хотя если верить надписи, то должно быть 2000000*12,56=25120000 люмен - примерно 900 кВт если светить галогеном), если взять аналогичный показатель светодиодных ламп, описанных мной выше, то при 55 Вт (5,5 фар), это будет световой поток - 4950 люмен, то есть целая люстра. Да и генератор у аргохи слабоват, нужно аккуратнее с доп. потребителями. По поводу прожектора на борту: он безусловно нужен, но прожектор дает длинный узкий луч, а для движения по пересеченке нужен рассеянный рабочий свет, и частенько некогда прожектор направлять, рулить надо

ЗЫ: Если в расчетах световых величин ошибся, то поправьте