-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 1214
- Зарегистрирован: 04 май 2008, 14:11
- Откуда: карелия
Аврия на Саяно-Шушенской ГЭС
Сообщение
-
- offline
- Репутация: 5
- Сообщения: 5924
- Зарегистрирован: 24 окт 2007, 18:57
- Откуда: Москва
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 1214
- Зарегистрирован: 04 май 2008, 14:11
- Откуда: карелия
МОНИН ИЛЬЯ писал(а):Тундру я видел только на военных
Так может у нас все так плохо потому что инженеры которые все разрабатывают не знают и не понимают что от них хотят?. Т. е. они не знают сути вопроса. им показали по телеку болота. они вам нате -вам вездеход. им показали дорогу они вам нате - вам жигули. И так во всем.
С уважением.Дмитрий.
-
- offline
- Репутация: 5
- Сообщения: 5924
- Зарегистрирован: 24 окт 2007, 18:57
- Откуда: Москва
Новичок писал(а):Так может у нас все так плохо потому что инженеры которые все разрабатывают не знают и не понимают что от них хотят?. Т. е. они не знают сути вопроса. им показали по телеку болота. они вам нате -вам вездеход. им показали дорогу они вам нате - вам жигули. И так во всем.
В принципе так оно и есть...)
Пришёл торговец БМВ в Бауманку и сказал, что хочет сделать шестиколёсный полноприводный вездеход на грузоподъёмност 1500кг, пригодный для эксплуатации по дорогам общего пользования...и получился ЗЭТ-6.
Но он же не плавает и застревает во всех канавах!- воскликнул заказчик.
На дорогах он не застрял ни разу, а про плавание в ТЗ вы не упомянали!- ответили бауманцы.
Ну тогда сделайте, чтобы он плавал и в кузове могли сесть комфортно 15 человек.- сказал заказчик и оплатил новый контракт.
....в результате получился ЗЭТ-8...)))
Вопрос, кто виноват в этой ситуации: Заказчик или разработчик?
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 1214
- Зарегистрирован: 04 май 2008, 14:11
- Откуда: карелия
МОНИН ИЛЬЯ писал(а):пригодный для эксплуатации по дорогам общего пользования...и получился ЗЭТ-6.
Пригодный для дорог общего пользования это значит что он может по ним ездить сам. официально и без гемороя со стороны закона.
МОНИН ИЛЬЯ писал(а):Но он же не плавает
виноват закзчик с одной стороны. и вина в том что он принял вездеход который на деле оказался не вездеходом. В задании что было сказано-
МОНИН ИЛЬЯ писал(а):что хочет сделать шестиколёсный полноприводный вездеход на грузоподъёмност 1500кг, пригодный для эксплуатации по дорогам общего пользования...и получился ЗЭТ-6.
а ему подсунули машину на шести колесах.
Вопрос что в понятии инженеров Бауманки вездеход?
С уважением.Дмитрий.
-
- offline
- Репутация: 5
- Сообщения: 5924
- Зарегистрирован: 24 окт 2007, 18:57
- Откуда: Москва
Новичок писал(а):а ему подсунули машину на шести колесах.
Вопрос что в понятии инженеров Бауманки вездеход?
Тут было определение снего-болотохода из ГОСТа, где преодоление слоя болота или торфа глубиной в 300мм делало возможным любое ТС считать Снего-болотоходом.
По такому определению ГОСТа и ЗЭТ-6, и тем более ЗЭТ-8 являются не только вездеходами, но СНЕГО-БОЛОТОХОДАМИ, а ЗЭТ-8 ещё и плавающей амфибией!!!
Весь вопрос только в определениях и формулировках....))))
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 1474
- Зарегистрирован: 17 фев 2008, 03:18
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 1214
- Зарегистрирован: 04 май 2008, 14:11
- Откуда: карелия
Slava K
Перечитал. и нашщел где пошел увод от темыМОНИН ИЛЬЯ
Думаю что отсюда можно начинать.
Можно затереть а можно перенести.
Slava K
Тема ваша. вы хозяин как решите так и будет.
Slava K писал(а):Перечитайте свои посты и найдите где.
Перечитал. и нашщел где пошел увод от темыМОНИН ИЛЬЯ
МОНИН ИЛЬЯ писал(а):Полет самолёта- это и есть рутинная операция с массой вычислений.
Думаю что отсюда можно начинать.
Можно затереть а можно перенести.
Slava K
Тема ваша. вы хозяин как решите так и будет.
С уважением.Дмитрий.
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 127
- Зарегистрирован: 20 июл 2009, 18:09
- Откуда: Сидней
Мое восприятие аварии на настояший момент
Abstract.
На стационарном режиме, соответствующем номинальной мощности, вода выдавливает гидроагрегат вверх с усилием ~ 4 тыс. тонн-сил, вес гидроагрегата 2 тыс. тонн, номинальная суммарная прочность удерживающих шпилек, с учетом старения металла, оценена как 10 тыс. тонн-сил.
Для переходного режима, с учетом пульсаций давления, пиковое значение усилия оценено как 6 тыс. тонн-сил.
Высказана гипотеза, что реальная прочность шпилек из-за усталостных разрушений, коррозии, неправильной затяжки может быть много ниже номинальной.
В комментариях дана оценка реальной прочности шпилек менее 4 тыс. тонн-сил.
http://biglebowsky.livejournal.com/30509.html
Abstract.
На стационарном режиме, соответствующем номинальной мощности, вода выдавливает гидроагрегат вверх с усилием ~ 4 тыс. тонн-сил, вес гидроагрегата 2 тыс. тонн, номинальная суммарная прочность удерживающих шпилек, с учетом старения металла, оценена как 10 тыс. тонн-сил.
Для переходного режима, с учетом пульсаций давления, пиковое значение усилия оценено как 6 тыс. тонн-сил.
Высказана гипотеза, что реальная прочность шпилек из-за усталостных разрушений, коррозии, неправильной затяжки может быть много ниже номинальной.
В комментариях дана оценка реальной прочности шпилек менее 4 тыс. тонн-сил.
http://biglebowsky.livejournal.com/30509.html
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 205
- Зарегистрирован: 04 ноя 2008, 20:42
- Откуда: Свердловская обл.
biglebowsky писал(а):Высказана гипотеза, что реальная прочность шпилек из-за усталостных разрушений, коррозии, неправильной затяжки может быть много ниже номинальной.
В комментариях дана оценка реальной прочности шпилек менее 4 тыс. тонн-сил.
А может что при очередном ТО были заменены на заведомо более слабыми, сталь хуже или резьба была провалена. Собственно может быть все что угодно. Если станция простояла столько лет значит дело не в конструктивных недоработках, скорее всего недосмотр при эксплуатации или модернизации.
Дмитрий.
Купили твое счастье?
Укради его!!!
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 127
- Зарегистрирован: 20 июл 2009, 18:09
- Откуда: Сидней
В числах.
Нагрузка на шпильки = 4 тыс. тонн + вибрация
Несущая способность шпилек = 5 тыс. тонн - (корозия, трещины, ошибки с затяжкой, повреждения резьбы)
Какое-то время, безусловно, будет работать.
Если регулярно диагностировать шпильки и менять их при малейших дефектах - будет работать бесконечно долго.
Нагрузка на шпильки = 4 тыс. тонн + вибрация
Несущая способность шпилек = 5 тыс. тонн - (корозия, трещины, ошибки с затяжкой, повреждения резьбы)
Какое-то время, безусловно, будет работать.
Если регулярно диагностировать шпильки и менять их при малейших дефектах - будет работать бесконечно долго.
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 127
- Зарегистрирован: 20 июл 2009, 18:09
- Откуда: Сидней
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 127
- Зарегистрирован: 20 июл 2009, 18:09
- Откуда: Сидней
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 1474
- Зарегистрирован: 17 фев 2008, 03:18
-
- offline
- Репутация: 5
- Сообщения: 5924
- Зарегистрирован: 24 окт 2007, 18:57
- Откуда: Москва
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1