-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 656
- Зарегистрирован: 16 окт 2008, 15:54
- Откуда: Петербург
Вездеходы Алексея Гарагашьяна
Сообщение
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 15
- Зарегистрирован: 28 мар 2009, 07:43
- Откуда: Томск
Алексей Гарагашьян писал(а):А вездеход с управляемыми колесами и межбортовым дифференциалом я делал. Идет хорошо, но существенно сложнее в изготовлении.
Насколько я понимаю,усложнение только на пару цепных передачь,
зато в маневренности можно выиграть,особенно при раздельных тормозах по бортам.Хотя схема Чебуратора,конечно,образец
лаконичности конструкции.
Кстати,тот вездеход был 4-х или 6-ти колёсным?
И очень хочется увидеть фото поворотного кулака Чебуратора
Лучше сделать и пожалеть,чем жалеть о несделанном.
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 656
- Зарегистрирован: 16 окт 2008, 15:54
- Откуда: Петербург
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 15
- Зарегистрирован: 28 мар 2009, 07:43
- Откуда: Томск
Алексей Гарагашьян писал(а):Самое сложное - соединение раздатки с коробкой.
Я делал только 3-х колёсный пневмоход с силовым агрегатом от Урала.
Привод на мост с ураловского редуктора цепью на 25,4.
С силовым агрегатом Оки знаком,с РК Нивы тоже,но стыковать их не приходилось.
Подскажите,в чём сложность их соединения,чтобы приготовиться заранее.
Не хотелось бы наступать на грабли
Может быть есть какие нибудь фото этого узла?
Лучше сделать и пожалеть,чем жалеть о несделанном.
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 656
- Зарегистрирован: 16 окт 2008, 15:54
- Откуда: Петербург
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 246
- Зарегистрирован: 03 июл 2007, 18:07
- Откуда: мурманск
Алексей Гарагашьян писал(а):Соединить агрегаты карданом не получается из-за ограничения по ширине машины. Соединил цепью - лопнул картер коробки. пришлось городить усиление, растяжки, подпорки.
Вот в этом и недостаток цепного привода.
Поэтому практически нигде не применяю. Да и шумят цепи неслабо.
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 15
- Зарегистрирован: 28 мар 2009, 07:43
- Откуда: Томск
Алексей Гарагашьян писал(а):Соединить агрегаты карданом не получается из-за ограничения по ширине машины. Соединил цепью - лопнул картер коробки. пришлось городить усиление, растяжки, подпорки.
Понятно,но от идеи не отвращает,очень уж машина понравилась!
Доберусь до железа,посмотрю,что можно сделать.
Можно уточнить?Если привод на РК цепью,то она стоит на раме жёстко,
без резиновых опор?
И ещё на фото рама просматривается плоской,а как она выдерживает нагрузку на кручение?
Какие трубы нужны на силовые элементы рамы
И по выбору цепи,я уже спрашивал,какой запас нужно делать
для обеспечения надежности?Ну грубо,допустим расчётная
нагрузка 1000кг,на сколько больше нужно брать рабочую
и разрушающую нагрузки,чтобы цепь не просилась на замену
после каждого выезда?
И ещё,пока не смог найти конструкцию автоматических натяжителей цепей.
Есть какая нибудь проверенная конструкция?
Лучше сделать и пожалеть,чем жалеть о несделанном.
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 656
- Зарегистрирован: 16 окт 2008, 15:54
- Откуда: Петербург
Gator писал(а):Если привод на РК цепью,то она стоит на раме жёстко,
без резиновых опор?
Жестко.
Уточнение: у последних шести вездеходов от кп к ркп - кардан.
Gator писал(а):И ещё на фото рама просматривается плоской,а как она выдерживает нагрузку на кручение?
Какие трубы нужны на силовые элементы рамы
Рама из трубы 76х3.5. На рельефе, естественно, имеется упругая деформация.
Gator писал(а):И по выбору цепи,я уже спрашивал,какой запас нужно делать
для обеспечения надежности?Ну грубо,допустим расчётная
нагрузка 1000кг,на сколько больше нужно брать рабочую
и разрушающую нагрузки,чтобы цепь не просилась на замену
после каждого выезда?
Не знаю, что говорит наука. Сам считал давно, не помню всех цифр, но после того, как 8 вездеходов и два прототипа успешно и безпроблемно поехали на цепях, перестал расчитывать их на надежность. Пользуюсь лишь сравнением.
Gator писал(а):И ещё,пока не смог найти конструкцию автоматических натяжителей цепей.
Есть какая нибудь проверенная конструкция?
Цепи подтягиваю редко, поэтому простой ручной механизм вполне устраивает.
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 15
- Зарегистрирован: 28 мар 2009, 07:43
- Откуда: Томск
Алексей Гарагашьян писал(а):Рама из трубы 76х3.5. На рельефе, естественно, имеется упругая деформация.
Это обычная водопроводная труба или более хитрая?
Такой же вопрос по трубам осей колёс.
Размеры труб понятны,а какая марка стали
Нашёл статью о Чебураторе в "4х4Полный привод"
на одно из фотографий виден поворотный кулак,
ось колеса значительно выше рамы.
Не мешает на бездороге такое снижение дорожного просвета?
По идее,чем больше ДП,тем лучше.
Понятно,что все вездеходы строятся под конкретные условия.
Под какие виды бездорожья создавался Чебуратор
Лучше сделать и пожалеть,чем жалеть о несделанном.
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 656
- Зарегистрирован: 16 окт 2008, 15:54
- Откуда: Петербург
Gator писал(а):Это обычная водопроводная труба или более хитрая?
Такой же вопрос по трубам осей колёс.
Рама - электросварная. Валы колес катаная ст20.
Gator писал(а):на одно из фотографий виден поворотный кулак,
ось колеса значительно выше рамы.
Не мешает на бездороге такое снижение дорожного просвета?
По идее,чем больше ДП,тем лучше.
Мешает на плаву - лишнее сопротивление воды. Труба погружается в воду на две трети с одним водителем.
Какой бы большой просвет не сделать, все-равно найдется пень, на котором повиснешь. Важнее низкий чентр тяжести и хороший обзор, чтобы вовремя увидеть тот самый пень.
Вездеход создавался для внедорожных дальних путешествий. Основные виды бездорожья: болото, вода, кусты, обычные лесные дороги с колеей, завалами, заросшие молодняком.
Между делом появился спрос на него (вместе со мной) для разведки и прокладки трасс внедорожных гонок, перевозки журналистов по трассам, поездки по ЛЭП. Вездеход полностью окупается за сезон.
Да, чуть не забыл, первые два из последних шести одинаковых делались по госзаказу для уборки мусора со льда рек и каналов Петербурга.
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 468
- Зарегистрирован: 05 ноя 2008, 21:24
- Откуда: МУРМАНСК
Алексей - посоветуй в какой фирме в Питере лучше приобрести немецкие цепи и звезды, нужны 16А-1.
Алексей. http://kolamap.ru/
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 656
- Зарегистрирован: 16 окт 2008, 15:54
- Откуда: Петербург
Пор 12А-1 и звезды сказать точно не могу. Цепи 16В-1 покупал в Подшипник Сервисе ул. Заставская, 7. т. 8(812) 493 54 45. Общался с начальником отдела обслуживания клиентов Стрелковым Сергеем Павловичем.
По цепям это, возможно, лучший вариант. Может быть и звезды там есть или можно заказать.
Звездочки 25.4 где-то заказывал Алексей из Сургута. Распроси его.
По цепям это, возможно, лучший вариант. Может быть и звезды там есть или можно заказать.
Звездочки 25.4 где-то заказывал Алексей из Сургута. Распроси его.
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 15
- Зарегистрирован: 28 мар 2009, 07:43
- Откуда: Томск
Понимаю,что задаю много вопросов,просто нахально пользуюсь возможностью получить ответы от самого автора машины.Кроме прочего,каждый хороший вездеход хорош в тех условиях и под те задачи,для которых он проектировался.
У меня такие же.Только радиус действия не более 100км.
Нашёл статью об этих машинах.Корреспондент подчёркивает,что аппарат легко выходит на лёд.Для меня это тоже необходимо.
Насколько легко удаётся выходить на лёд С какой нагрузкой
И ещё,все фотографии Чебуратора,что мне удалось найти,без глубокого снега.
А какую глубину рыхлого снега он может нормально пройти с полной нагрузкой Можно ли повысить проходимость по снегу установкой треколовских колёс Снег у нас ложится рано и надолго.
И ещё один вопрос не по Чебуратору.Как подвести через ось воздух для подкачки колес Всё,что удалось найти:фото внешнего вида редукторов тюнинговых редукторов УАЗа и описание узла подвода воздуха ГАЗ-66.Как конструктивно он выполнен Чем уплотнять Обычными сальниками
Понимаю,что это усложняет и утяжеляет машину.Но 100%-ый болотоход мне не нужен,а вот маршруты с чередованием бездорожья и более мение проходимых участков актуальны,следовательно в подкачке есть смысл.
Какая полная масса допустима для вездехода с такой схемой и такими колёсами,по Вашему мнению
Алексей Гарагашьян писал(а):Вездеход создавался для внедорожных дальних путешествий. Основные виды бездорожья: болото, вода, кусты, обычные лесные дороги с колеей, завалами, заросшие молодняком.
У меня такие же.Только радиус действия не более 100км.
Алексей Гарагашьян писал(а):Да, чуть не забыл, первые два из последних шести одинаковых делались по госзаказу для уборки мусора со льда рек и каналов Петербурга.
Нашёл статью об этих машинах.Корреспондент подчёркивает,что аппарат легко выходит на лёд.Для меня это тоже необходимо.
Насколько легко удаётся выходить на лёд
С какой нагрузкой
И ещё,все фотографии Чебуратора,что мне удалось найти,без глубокого снега.
А какую глубину рыхлого снега он может нормально пройти с полной нагрузкой
Можно ли повысить проходимость по снегу установкой треколовских колёс Снег у нас ложится рано и надолго.
И ещё один вопрос не по Чебуратору.Как подвести через ось воздух для подкачки колес
Всё,что удалось найти:фото внешнего вида редукторов тюнинговых редукторов УАЗа и описание узла подвода воздуха ГАЗ-66.Как конструктивно он выполнен Чем уплотнять Обычными сальниками
Понимаю,что это усложняет и утяжеляет машину.Но 100%-ый болотоход мне не нужен,а вот маршруты с чередованием бездорожья и более мение проходимых участков актуальны,следовательно в подкачке есть смысл.
Какая полная масса допустима для вездехода с такой схемой и такими колёсами,по Вашему мнению
Лучше сделать и пожалеть,чем жалеть о несделанном.
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 656
- Зарегистрирован: 16 окт 2008, 15:54
- Откуда: Петербург
Gator писал(а):Насколько легко удаётся выходить на лёд С какой нагрузкой
Посмотри, где-то раньше есть ссылка на видео выхода на лед.
Более 300 кг полезной нагрузки не пробовал.
Gator писал(а):А какую глубину рыхлого снега он может нормально пройти с полной нагрузкой
На нормальных колесах в серьезный снег забираться не доводилось. 50-70 см идет нормально, но медленно, не хватает мощности мотора для быстрого хода.
Gator писал(а):Можно ли повысить проходимость по снегу установкой треколовских колёс
Не знаю, зимой не пробовал. Весной, когда снег и водяная каша, трэколовские хуже, чем 1300х500 Арктиктранса, а про 1450 и говорить не приходится. Испытывали на одинаковых вездеходах.
У меня нет подкачки на ходу. Думаю, что можно уплотнять простыми сальниками.
Gator писал(а):Какая полная масса допустима для вездехода с такой схемой и такими колёсами,по Вашему мнению
При полной массе 1100-1200 кг наступает заметное снижение проходимости по болоту. Вернее сказать вездеход все еще идет, но не так охотно, как при полной массе 900 кг.
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 246
- Зарегистрирован: 03 июл 2007, 18:07
- Откуда: мурманск
Gator писал(а):Можно ли повысить проходимость по снегу установкой треколовских колёс
Не знаю, зимой не пробовал. Весной, когда снег и водяная каша, трэколовские хуже, чем 1300х500 Арктиктранса, а про 1450 и говорить не приходится. Испытывали на одинаковых вездеходах.
У меня нет подкачки на ходу. Думаю, что можно уплотнять простыми сальниками.
Gator писал(а):Какая полная масса допустима для вездехода с такой схемой и такими колёсами,по Вашему мнению
При полной массе 1100-1200 кг наступает заметное снижение проходимости по болоту. Вернее сказать вездеход все еще идет, но не так охотно, как при полной массе 900 кг.[/quote]
У меня на вездеходах были и трэколовские колеса и 1300х500 Арктиктранса. Для зимы однозначно намного лучше трэколовские.
В свое время тоже повелся на рассказы об Арктиктрансовских колесах
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0