http://vezdehod-strannik.ru/

Отвечу на последний вопрос:

Штурм не едет в горку по той же причине, что и все автомобиле с задним приводом на колёсах высокого давления.
То есть на горке Гусеничная машина начинает вести себя как обычная колёсная, так как из-за запрокидывания высокого центра тяжести весь вес оказывается на задней паре опорных катков.

Вот он и роет себе непреодолимую ямку под опорными катками!!!

Нагрузите ему нос двумя человеками перед горкой, тогда Штурм в гору заберётся как Гусеничный ...)))

Colonel писал(а):

а оплата будет производится только после того, как я приму готовый вездеход!

Время идет все меняется .
Когда я выбирал - тоже звонил ему (правда это было +/- 2 года назад).
Тогда была предоплата 50 %

Colonel писал(а):

Так что съезжу, посмотрю, напишу как реально обстоят дела.

Буду ждать.
Если не трудно сделайте фото.

Да это понятно.

Господину Плавинскому привет
На старом Штурме при покатушках зимой, а не демонстрациях, мы столкнулись с перегревом тормозов, выпускного коллектора двигателя и выхлопной трубы ну и самого двигателя в итоге
Это при постоянно работающих воздуходувках 2х30 вт и вентиляторе радиатора 110 вт, моторах печки отопителя и помпы отопителя ещё 36 вт, обгорели и оплавились ряд контактов в блоке предохранителей. Стало понятно для чего вы меняли штатный генератор на 80-ти амперный
Два раза переделывали, потом плюнули и вынесли радиатор с вентилятором на верх с левой стороны, почти как у вас на новом Штурме.
Сильно мы вас материли, когда нашли причину постоянной потери охлаждающей жидкости, уходит, а где непонятно
Пришлось разобрать весь салон, вскрыть полы и найти помпу отопителя рядом с бензобаком в самой низкой точке, ну можно сказать шедевр конструкторской мысли, особо стыковка металлопластиковых труб с резиновыми шлангами хомутами сверху Не надо так делать однако.
Переделали, поставили помпу в моторном отсеке в нише справа, чтоб видно было и доступ был, выкинули металлопласт без цанг, соединили помпу с печкой армированными шлангами с ЧЕТЫРМЯ хомутами
Ну и так далее. Как известно черти скрываются в деталях, тут технический форум, народ интересует и конструкция и эксплуатация, вот мы и информируем общественность с чем столкнулись и как решили, хотя решения могут быть разные, кому что нравится.

И ещё вопрос к sosna 17. Если вы хорошо знаете как надо делать вездеходы и даже берете на себя труд учить других конструкторов, то почему у вас вездеходы получаются такие плохие? Сделайте по своей концепции лёгкий и надёжный вездеход и я первый у вас куплю. А вместо этого - один чемодан ужасней другого и только критика.И дорабатываете почему то чужую машину. Свои хороши? Они у вас только в круг становятся и с флажками по ровному катаются. Покажите, где бы болото было. Или грязь настоящая. Денег наверно угробили на это море, колледж можно было бы открыть, где бы хороших рабочих и инженеров готовили. А в результате- целое поле металлолома.
И ещё. Легкие вездеходы хорошими и не бывают- у меня американский квадрик - такая фигня, всё жиденькое, долго жить не будет. А в грязи через год выброшу. И взамен купить нечего - такое же г, только новое. Вот тебе и вес. А его всё равно под мышкой не унесёшь. По поводу резиножгутовой подвески Плавинский прав оказался. Ездил смотреть тот бу вездеход, колёса стоят раком, подвеска за два года лёгкой эксплуатации - на помойку, При развороте рычаг выламывает, гусеница сходит! А это - снег! Что на земле будет?Радиатор на месте - ничего там не происходит, пустые фантазии. А выносной да ещё так бестолково поставленный и совсем ничем незащищённый проткнешь ветками - и кирдык. Тормоза греются, но это неустранимо на данной модели, поэтому хозяин и заказал новую - там другой принцип поворота. Помпу на печку он тоже менял - калужскакя плохая - ставил Бош. Кабина узкая, под тентом нежарко. Вообще машина понравилась, бодрая. И вид нормальный - не изуродованный. Все усы на месте, фаркоп толково сделан, на площадке .Приварена к двум палкам. Что можно будет таскать на крюке , приделанным только к одной палке мы ещё тут увидим. Зачем всё это резалось - большой вопрос. Похоже, от ума. Пластиковые полки над гусеницами - оказалось, снимать нельзя - плавать не будет и в грязи плохо - летом если тент снять - весь в грязи будешь. Я думаю, все эти ваши доработки - как раз и идут от незнания матчасти! Учите матчасть! Годами все отрабатывается - а тут раз- и "улучшил!." До штурма у хозяина был Трекол На базе Уаза, после Странник - сказал, что всё это не то. Ограниченного применения . Штурм - всесезонного, хотя скорость зависит от состояния снега. Но идёт по любому снегу. Плавает по сравнению с другими - прилично и на берег всегда сам выходит. Лебедкой пользовался в крутую гору при снеге пару раз. Тент правда рвется постоянно, но отремонтировать несложно. Глушитель тоже нельзя ставить вертикально за кабиной - когда без тента катаешся заднему пассажиру затылок нагревает. А когда тент не застегнул сзади- прожжешь. Одни глупости наворотили. Двойка вам за матчасть. А движком и коробкой хозяин доволен. Привод правда - тросовый, невнятно включается, но на новых то автомат, так что на это я и внимания не обращал. Вот такой краткий отчёт для всех интересующихся.

Не нужные запчасти можем подарить взад однако
Далее заменили тормозуху ДОТ-4 с температурой закипания 230 Цельсия сухая - 155 Цельсия мокрая на ДОТ-5.1 соответственно 260 - 180 градусов. Ещё лучше силиконовую ДОТ-5 залить 305 - 240 градусов но дорогая и под заказ.
Подключали воздуходувки параллельно это 60 вт., последовательно 15 вт. и пришли к выводу, что для нормальной работы достаточно последовательного включения 15 вт., при отключении одной из двух, обдува хватает на одной воздуходувке 30 вт., то есть зарезервировали обдув, если что, доедем по-любому
Специально довели до кипения правый тормоз при слабом обдуве, при разогреве тормозухи рычаг управления тормозом начинает увеличивать ход, за тем просто проваливается, включаем сильный обдув, пробуем дёргать рычаг, через 2-3 минуты обдува ход рычага восстанавливается, можно ехать дальше, то есть не смертельно

Сзади кабины поставили жёсткую стенку со стеклом, старая видать от температуры превратилась в труху, так что чья-то лысина не пострадает
В моторном отсеке всё видно и доступно, не надо каждый раз радиатор выдёргивать, так же можно механика запасного возить, верхние фары заднего хода включаются тумблером и при ремонте освещают моторный отсек.
Крылья боковые нафиг не нужны, особенно зимой, задние брызговики да, нужны, мы их и поставили.

Съездил на завод к Алексею Плавинскому. Смотрел, удивлялся. Совершенно. другой аппарат! Огромная кабина, всё выполнено на высшем уровне, всё пластиковое, интерьер тоже. Отличный обзор и управление. Пневмоподвеска - полностью автоматическая, кранов никаких, Итальянские редуктора и пневмосистема. На ходу - ощущения непередаваемые. Неровностей менее где то 10 см вообще не чувствуются. Не раскачивается и не рыскает. Клиренс поддерживает автоматически. Я не думал, что подвеска может быть такой комфортной. Почему так говорю - до этого ездил смотреть Медведь. Машина по проходимости хорошая, но подвеска - даже жёстче, чем на старом Штурме. И комфорт кабины нулевой. Узкие жёсткие кресла, обьем стеснённый, долго там не продержишься, тем более с больным позвоночником. На новом Штурме - вообще ощущения, что под тобой - асфальт! Люки над головой огромные и удобные, А шумоизоляция салона - просто высший уровень! У приятеля - Лось, так что знаю, что говорю. Управление тоже понравилось, и посадка очень удобная. особенно понравился задний раскладной диван. На крыше попрыгал - прочно. Алексей ещё людей позвал- вшестером на ней стояли, не прогибалась и не скрипела, хоть мы и прыгали. Отличный багажник над мотором, большой и герметичный. Радиаторы стоят по бокам, но у каждого - своя система воздухопритока, закрытая. Фотографировать дали, но на форум просили не выкладывать- кому интересно, смогут на сайте посмотреть. Словом, заказал я себе такую машину. А насчёт форума Алексей сказал, что ему там делать нечего, форум создавался с коммерческой целью и не в его правилах портить людям удовольствие. У него свой сайт и свой раздел вопросов и ответов, кому надо - напишут. А уважаемому sosna 17 могу лишь сказать, что то, что он считает доработкам уже доработали лучше и кардинальней, так что новостями это назвать нельзя. И попросил бы его впредь не распространять ложной информации, за это сейчас можно получить реальное наказание.