http://vezdehod-strannik.ru/

СПАСИБО за информацию и человеческое отношение к интересующимся!!! До завода неблизко(5000км) не посмотриш, а на вопросы дают такие ответы -что и спрашивать не хочется.Если не трудно-как устроен диф,и почему он ходит в отличие от тром 8/2? А торсионы вроде как от прицепа?И еще бы фото внутри.Заранее благодарен!Александр!

По дифу. Стоит серийная силовая установка 083-я. Двигатель, сцепление, КПП, диф с шлицевыми выходами. С дифа карданные передачи на малые звезды цепных бортовых редукторов. По мнению Алексея Плавинского (конструктор и производитель Штурмов) при роликовом приводе как на Тром-8 пополам, так как ролики проскальзывают по колёсам постоянно и на больших оборотах, диф работает не в стандартном режиме, перегревается и ему быстро приходит кирдык. На гусеничном Штурме проворот гусениц друг относительно друга происходит при поворотах на сравнительно небольшой скорости, не постоянно, притормозил одной стороной, поехал дальше и т.д. и диф работает более-менее в штатном режиме. Рекламаций по дифу у них в 21 веке не было.

Слева внизу железяка - педаль сцепления.

Эх,еще бы фото цепных бортовых редукторов?

Анекдот действительно старый!
А вот анекдот из жизни,-купил один предприниматель две новеньких багги (китай),подготовил,и в автопробег Иркутск-Ростов!В Кемерово случился окончательный финиш!Всего то тыщ.5 не доехали
Для меня что советское,что китайское-одно...ственно!Импортный дизель,АКП ,раздатку,и без цепей бы -но цена будет как два странника.Хоть самому бери и строй

sosna17 писал(а):

и ещё на мягкой подвеске.

Я так думаю что на каждое колесо по пружине поставят,а дизель наверное новый,-иначе как регистрировать?!По движению на полигоне все понятно,а вот как покатушки по лесу,маленький отчет плизззз

Саня писал(а):

и ценник как на кентавра

Ценник оставим прежним, а потребительские качества улучшим.