http://vezdehod-strannik.ru/

Привет всем.
Коллеги если я правильно понял после просмотра ютюба ножничный натяжитель можно приловчить только на задние цепи?
С уважением Виктор.

Что касается Арго - не вездеход, танк! Только лучше, все так не с гусеницами брать, тут с Вами согласен. ARGO 6x6 Frontier 580 - вот как вариант. У меня друг на таком катается, вроде не жалуется, особо не ломается.

Всем привет!
Да друзья мои, представляете, из какой сыромятины надо сделать цепь 19,05 (это российская абривиатура) аргошного стандарта однорядной цепи, чтоб она (цепь) кончилась, да еще так цинично "порволась" всего после 20 часов.?
Владимир смотрите про цепи в соседней ветке про взаимозаменяемость.
А мой личный совет-берите средний по цене импорт, только сразу усиленный. Усиленные цепи они даже визуально потолще (помощнее) выглядят.
С уважением Виктор.

Предыстория, что понятно было о чем.
Выехали сегодня, 2, то есть не перегружены.
20-ку км намотали где-то без проблем.
температура после прогрева держалась на 3 делениях.
На обратной дороге изменился звук, стал подтраивать, и периодически плохо набирать обороты (нерезко). При этом если рукоятку газа выкрутить, прочихивался, набирал обороты и резьвенько
несся поперед. Но снега мало, и на скорости больше 14 замки гусениц, раскачиваясь ударят по днищу. Неприятно. Сбавляешь газ, опять становиться вялым.
несколько раз в горку терял скорость, почти глох, переставал тянуть. Температура не поднималась.
Иногда постреливал в глушак.
Заглушишь, постоит и опять едет как ни в чем не бывало.

Заменили свечи. Задняя была с черным нагаром, но небольшим.
Около 10 км без проблем и на 1-й на на 2-скорости.
Потом - тоже теряет обороты, останавливается. При этом несколько раз загоралась желтая лампа на приборке.
Ненадолго, секунд 5. Как остановиться - гасла. На нейтрали нормально набирал обороты, не чихал. Ехал после того, как постоит 3-5 минут.
Масло и жидкость в норме, не бегут.

Завтра посветлу посмотрю колпачки, провода, может на пробу бензонасос заменю, а то он жужжит как-то некрасиво, вроде раньше такого звука не было.

ВОПРОС:
1.Что за проблему в двигателе сигнализирует лампа?
2.Есть у Арго разъем для подключения считываля кодов ошибок - компьютерной диагностики, где он?
3.Для подключения нужна специальная программа (прошивка) или стандартные сервисные подойдут?
4.какие оригинальные свечи на Кёхлер или достойный аналог?

Добрый день коллеги!
Вроде бы на сайте NGK есть электронный сервис подбора свечей по технике.
Суважением Виктор.

Михаил_ArgoAn
Спасибо за марку свечей.

От свечей, насколько я понимаю, нужно что бы подходили по резьбе и, основное, по температурному режиму. А по капотом у Арго ой как жарко

Ещё бы подсказали, какой аналог можно взять для замены катушки (хотя бы временной- в лесу)


Но остается вопрос:
1. Где находиться разъем для компьютерной диагностики (возле блока EFI есть 2 неиспользуемых разъема - на 3 контакта и на 4)
2. как снимать (считывать показания) ошибки (например на Тойотах там скрепкой замыкаются 2 контакта в разъеме - "отмигивается" контрольная лампа)
3. есть ли перечень кодов ошибок с их значениями?

Кто может помочь в этом деле? В авторизированный сервис я его все равно не повезу - мне до них - как до Китая.
Отдал в сервис с компьютерной диагностикой, но они пока руками разводят
Так что нужна помощь - ответы на вопросы

При ТО мы лично откачиваем специальным "устройством" - так вездеход остается чистым. На авенджерах, насколько помню, пробка находится спереди, ближе к раме.

Да там до фильтра добирать даже не знаю как, только руками откручивать.
Инструментом не подберешься. А под фильтром помпа откачивающая стоит.
Как туда какую-нибудь емкость поставить - тоже вопрос.
Может можно поменять как на машинах меняют - экспресс-методом,
через щуп скачать?