Илья,а к гусеницам это как относится,у них по большей части заметно больше давление на почву?МОНИН ИЛЬЯ писал(а):Реальная вездеходность вне зависимости от привода лежит при давлениях на грунт не выше 0,1атм (10кПа).
strannik писал(а):Учитывая, что лед гораздо чаще это не дорога, а переправа - особое внимание (заточку машины под функцию) в плане вездеходности я бы этому не придавал.
strannik писал(а):под Питером - болотин страшных нету, снег - скоро вообще забудут, как выглядит
МОНИН ИЛЬЯ писал(а):Реальная вездеходность вне зависимости от привода лежит при давлениях на грунт не выше 0,1атм (10кПа).
Добавлю про количество точек опоры,то бишь колес.Чем больше,тем лучше.Что ли Тром 16 сделать???Mongoose писал(а):МОНИН ИЛЬЯ писал(а):
Реальная вездеходность вне зависимости от привода лежит при давлениях на грунт не выше 0,1атм (10кПа).
ВНЕ ЗАВИСИМОСТИ...
И это все?
В плане вертется - Арго пожалуй вне конкуренций. Это да. Я просто пытаюсь оценивать возможные препятствия с позиций насколько оно часто и необходимо.В таких условиях выигрывают малогабаритные вездеходы или крупногабаритные бульдозеры.
Делай тему Чебуратор. Фотку, лучше фотки от самого первого. Чуток истории, как менялась конструкция от модели к модели. Конструкция, ТХ последнего. Результаты испытаний, особенно интересны ресурсные.Если есть вопросы, я готов отвечать, просто не хочу отвлекать на себя внимание от ТЕМЫ максимальной проходимости.
strannik писал(а):К препятствиям, за которыми не стоит гнаться - выход на лед, поворот на месте.
strannik писал(а):да и Игорь у тебя под боком, думаю тоже помочь сможет.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
