-
- offline
- Репутация: 5
- Сообщения: 5924
- Зарегистрирован: 24 окт 2007, 18:57
- Откуда: Москва
Самый вездеходный
Сообщение
-
- offline
- Репутация: 5
- Сообщения: 5924
- Зарегистрирован: 24 окт 2007, 18:57
- Откуда: Москва
Чебуратор с перегрузом на задней оси засадил в болоте по самое брюхо сам автор, о чём и выложил видеоролик под объявлением о продаже.
Чебуратор утоп задними колёсами до оси, тогда как передние выше трети диаметра не тонули.
Двух бочек бензина при этом в багаже точно не было...
Привод цепной на передний и задний мос (в видео мелькает цепь справа от корпуса), судя по видео с глухо блокировкой всех колёс.
Максимальная скорость 40км/ч согласно ТТХ
Чебуратор утоп задними колёсами до оси, тогда как передние выше трети диаметра не тонули.
Двух бочек бензина при этом в багаже точно не было...
Привод цепной на передний и задний мос (в видео мелькает цепь справа от корпуса), судя по видео с глухо блокировкой всех колёс.
Максимальная скорость 40км/ч согласно ТТХ
-
- offline
- Репутация: 5
- Сообщения: 5924
- Зарегистрирован: 24 окт 2007, 18:57
- Откуда: Москва
Продается легкий плавающий вездеход Чебуратор-VI .
Идет по любому снегу, болоту, кустам. Самостоятельно выходит из воды на лед. Скорость по суше до 50км\ч, по воде 5 км\ч. Расход топлива в бездорожье 2,3л на 100км. Запас хода по топливу - 1000 км. Цена 500 000 руб.
Видео : http://go4x4.ru/index.php?menuid=124
Тел +7 921 3155141
И ТАКИЕ СКАЗКИ БЫВАЮТ!!!!
Идет по любому снегу, болоту, кустам. Самостоятельно выходит из воды на лед. Скорость по суше до 50км\ч, по воде 5 км\ч. Расход топлива в бездорожье 2,3л на 100км. Запас хода по топливу - 1000 км. Цена 500 000 руб.
Видео : http://go4x4.ru/index.php?menuid=124
Тел +7 921 3155141
И ТАКИЕ СКАЗКИ БЫВАЮТ!!!!
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 1368
- Зарегистрирован: 17 апр 2007, 04:51
- Откуда: Билибино, Чукотка Странник-06/№29
-
- offline
- Репутация: 8
- Сообщения: 1978
- Зарегистрирован: 27 июн 2008, 17:16
- Откуда: г Сургут
Ошиблись наверное,2,3 литра в час-это похоже,сам делал вездеход на Оковском движке-он примерно так и жрал ,в пределах три литра,только 100 км в час он не ездил,особенно по бездорожью,максимум 10-15 км/час.Серьезный аппарат у тебя Алексей,и резина правильная,вот и хочется сделать Тром 8 с аналогичными параметрами по проходимости по жидким болотам,облегчить до предела,лодку и пену убрать,легкую ферму ,только закрытую буду делать,Север у нас,однако.slava_z писал(а):Расход топлива в бездорожье 2,3л на 100км.
дальше можно не читать
-
- offline
- Репутация: 5
- Сообщения: 5924
- Зарегистрирован: 24 окт 2007, 18:57
- Откуда: Москва
-
- offline
- Репутация: 8
- Сообщения: 1978
- Зарегистрирован: 27 июн 2008, 17:16
- Откуда: г Сургут
Да брось Илья-машина -то классная,в своей нише-даже близко равных нет,и конструктив оригинальный,не то ,что я-сразу уазкины мосты,рессоры и т.д(это я про Тром 4)
8 колесные плавающие вездеходы,производство и аренда http://trom8x8.ru/
-
- offline
- Репутация: 5
- Сообщения: 5924
- Зарегистрирован: 24 окт 2007, 18:57
- Откуда: Москва
Ну, так и объвлять ТТХ корректно можно было бы, мы тоже бы за них порадовались...
Из позитива по чебуратору:
1.Сплошной диск под бескамерную резину и мощные крупные спицы, что избавляет от камер и позволяет пердавать больший момент на колёса.
2. Применение грузовых силовых узлов в трансмиссии, что делает систему надёжной и способно передать требуемые моменты.
3. Заведомое отсутствие подвески резко упрощает и повышает надёжность конструкции.
Недостатки чебуратора:
1. При отсутствии подвески отсутствует кинематическая развязка, что перегружает раму и не позволяет в нужной мере использовать сцепные качества грунта на слабом, но рельефном грунте.
2. Отсутствие кинематической развязки или подвески перегружают раму на рельефе.
3. Развесовка машины не равномерная, задняя ось слишком перегружена, что ухудшает проходимость на слабых грунтах весьма существенно.
4. Очень нехватает центрального регулирования давления при движении по слабым грунтам.
5. Лживость ТТХ объявляемых в интернете...
Из позитива по чебуратору:
1.Сплошной диск под бескамерную резину и мощные крупные спицы, что избавляет от камер и позволяет пердавать больший момент на колёса.
2. Применение грузовых силовых узлов в трансмиссии, что делает систему надёжной и способно передать требуемые моменты.
3. Заведомое отсутствие подвески резко упрощает и повышает надёжность конструкции.
Недостатки чебуратора:
1. При отсутствии подвески отсутствует кинематическая развязка, что перегружает раму и не позволяет в нужной мере использовать сцепные качества грунта на слабом, но рельефном грунте.
2. Отсутствие кинематической развязки или подвески перегружают раму на рельефе.
3. Развесовка машины не равномерная, задняя ось слишком перегружена, что ухудшает проходимость на слабых грунтах весьма существенно.
4. Очень нехватает центрального регулирования давления при движении по слабым грунтам.
5. Лживость ТТХ объявляемых в интернете...
-
- offline
- Репутация: 6
- Сообщения: 1243
- Зарегистрирован: 18 авг 2008, 02:19
- Откуда: Лен. обл.
МОНИН ИЛЬЯ писал(а):5. Лживость ТТХ объявляемых в интернете...
Да нет ни какой лживости
Илья! Вот ты даже не можешь себе предположить наверно, но Алексей еще тока осваивает ПК. Видимо сам стесняется об этом сказать,хотя я в этом ниче зазорного не вижу. Ну так сложилось, и что теперь?
2,5 -думаю опечатка.
1000 - это НАВЕРНОЕ с баками в колесах, точней в задних дисках! Тут Алексей сам пусть комментирует. ( Хотя я и не сторонник такой транспортировки топлива) И тока при полных баках зад перегружен.
Я ездил на Чебураторе , когда там еще на было баков в дисках.
Соотношение там примерно 50/50 при 2-х седоках.
4. Очень нехватает центрального регулирования давления при движении по слабым грунтам.
Ну вот откуда такие выводы?Особенно_очень_.
На колесо 1450 там около 200кг. Кстати, качает он их от глушителя.
2. Отсутствие кинематической развязки или подвески перегружают раму на рельефе.
Что значит перегружает? Я понимаю когда у Странника ГП 500, профиль 25/2 ,а навалили тонну.
А если рама труба 80 и стенка там 6мм? Где перегруз? Да этой раме пофиг этот рельеф, особенно на снегу.
и не позволяет в нужной мере использовать сцепные качества грунта на слабом, но рельефном грунте.
вот тут полностью согласен. по мне - подвеска все же нужна.
Видите Балаганов, что можно сделать из простой швейной машины Зингера?
Подробности тут:
https://www.drive2.ru/users/mongoosi/#blog
http://www.youtube.com/channel/UCMr4MRX ... RDbEg/feed
-
- offline
- Репутация: 5
- Сообщения: 5924
- Зарегистрирован: 24 окт 2007, 18:57
- Откуда: Москва
Тему открыть получилось, а рассказать правду о своём ПРОДАВАЕМОМ аппарате таланта не хватило?
Что-то слабо вериться...
Тысяча км - это минимум 250-300л даже для сверхэкономного оковского движка на сверхлёгкой машине.
Но эта машина столько поднять не может даже при отсутствии второго пассажира!
Так что ЛОЖЬ она и есть ЛОЖЬ...шила в мешке не утаишь...
Что-то слабо вериться...
Тысяча км - это минимум 250-300л даже для сверхэкономного оковского движка на сверхлёгкой машине.
Но эта машина столько поднять не может даже при отсутствии второго пассажира!
Так что ЛОЖЬ она и есть ЛОЖЬ...шила в мешке не утаишь...
-
- offline
- Репутация: 6
- Сообщения: 1243
- Зарегистрирован: 18 авг 2008, 02:19
- Откуда: Лен. обл.
МОНИН ИЛЬЯ писал(а):Тысяча км - это минимум 250-300л даже для сверхэкономного оковского движка на сверхлёгкой машине.
1000 - эт к Алексею. Экономичный(двиг оки) - да, однако слабенький.
25 на сотню вполне допускаю. И вот почему:
Зимой ехали по озеру, снега см 30. На 4-й тока по собственному следу!!!!
скорость( по ощущениям 30км/час)
А так, максимум 3-я. И вот отсюда у меня вопрос ( малость не в тему):
Какое у кого процентное соотношение движения по передачам?
Со школьной теории_ поправьте, если навру, _при 4-х ст.КПП на 4-ю должно приходиться около 70% всего движения.
Видите Балаганов, что можно сделать из простой швейной машины Зингера?
Подробности тут:
https://www.drive2.ru/users/mongoosi/#blog
http://www.youtube.com/channel/UCMr4MRX ... RDbEg/feed
-
- offline
- Репутация: 5
- Сообщения: 5924
- Зарегистрирован: 24 окт 2007, 18:57
- Откуда: Москва
по прочности самая надёжная -прямая, так как равнонагружены зубья шестерён на обоих валах вальной коробки.
Самая перегруженная передача- первая.
А процент использования передач зависит исключительно от характера применения техники.
Именно по этому на бездорожье всегда надо пониженую в раздатке включать, чтобы первую передачу разгрузить.
Самая перегруженная передача- первая.
А процент использования передач зависит исключительно от характера применения техники.
Именно по этому на бездорожье всегда надо пониженую в раздатке включать, чтобы первую передачу разгрузить.
-
- offline
- Репутация: 6
- Сообщения: 1243
- Зарегистрирован: 18 авг 2008, 02:19
- Откуда: Лен. обл.
МОНИН ИЛЬЯ писал(а):Именно по этому на бездорожье всегда надо пониженую в раздатке включать, чтобы первую передачу разгрузить.
Так и я про это. А процент закладывается при проектировании.
Вот и спрашиваю, у кого 4-я самая рабочая, в том числе и пониженная?
Видите Балаганов, что можно сделать из простой швейной машины Зингера?
Подробности тут:
https://www.drive2.ru/users/mongoosi/#blog
http://www.youtube.com/channel/UCMr4MRX ... RDbEg/feed
-
- offline
- Репутация: 5
- Сообщения: 5924
- Зарегистрирован: 24 окт 2007, 18:57
- Откуда: Москва
-
- offline
- Репутация: 8
- Сообщения: 1978
- Зарегистрирован: 27 июн 2008, 17:16
- Откуда: г Сургут
Mongoose писал(а):Вот и спрашиваю, у кого 4-я самая рабочая, в том числе и пониженная?
На бездорожье у Тром 8 3 и 4 самые рабочие передачи.Мах скорость на 4 пониженной при 4500 оборотов-15 км /час
8 колесные плавающие вездеходы,производство и аренда http://trom8x8.ru/
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0