Нет, Илюша, Вы немножко неправильно осведомлены. Арго по габаритам значительно меньше, надо бы его рядом снять, да уж давно нет у меня Арго. Сказать прямо - машинка неплохая, но клиренс на стандартной модели сильно портит дело, а Биг -Фут - редкость да и дороговат и я не уверен, ставятся ли на него гусеницы, а без гусениц Аргоша - детская коляска для прогулок по парку... Пересеченка любому Аргоше не нравится, брёвна он тоже переезжает с огромным трудом, а вот для болот - самое то! На мой взгляд - ни один из всех здесь представленных вездеходов не бегает так по ковру, как Арго. Штурм имеет вдвое большее удельное давление, так что ковер он продавливает, но не так конечно, как все здесь представленные каракаты. А вот если Аргошка порвал коврик или болото будет консистенции густой сметаны - все, трындец, он торчит - на гусеницах нет гидродинамической тяги - упущение, поэтому он стоит и рычит. У Штурма такая тяга есть - смотрите как он весело по воде бегает, и не думайте, что это максимум - мне в том карьере негде разогнаться было, смело можно километр прибавить в час. В следующий раз поеду с навигатором, а то сейчас сообщу скорость - вой такой поднимется - голова начнет болеть. А так - войте, граждане волками - вот показания приборов, идите и напейтесь водки от горя.... Так вот, гидродинамическая тяга в болоте медленно продвигает его по таким гиблым местам, как окна.
На снегу Штурм на мой взгляд лучше - более правильная эпюра давления (движок сзади, топчет по нарастающей), большее удельное давление позволяет лучше маневрировать ну и , конечно в 1.5 раза больший клиренс делает свое дело. Машина, в отличие от Аргоши, поворачивает, а не закапывается, уверенно двигается по снегу любой глубины, хотя, признаться, в наших краях редко бывает больше 80 см, ну, край - метр в феврале. Большая масса позволяет без труда проламываться сквозь молодую поросль, а не зависать пузом вперед, безопасная тёплая и офигенно комфортная кабина с лёгким человеческим управлением дает возможность получать удовольствие от поездки, а пневмоподвеска делает все это ещё приятнее. Сейчас мне кажется, кое кто покраснел и сжал кулаки, думая, что это опять похвальба, ну - его дело, ему же, в конце концов, инфаркт грозит, а не нам. Откуда познания по Арго? Да был у меня в конце девяностых опыт общения с Арго, приятель купил, да понял, что - так себе аппапрат, некайфовый скорость маленькая и на воде - фигня, а с гусеницами и вовсе на воде может соревноваться только с "вездеходом для тундры", так он отдал мне его для изучения, я покатался и изучил, гусеницы тогда ещё пластиковые были. Ползает, конечно, но без души как то... Движка не хватало, без подвески - дерьмово. После изучения я сделал Селигер на запоровском моторе - смотрите журнал 4 *4 CLUB № 6 за 2003 год, статью писал замечательный журналист Игорь Губарь - а фотки делал Александр Страхов -Баранов, посмотрите, кому интересно, ну и увлёкся... Вообщем - некорректное будет сравнение, мы с ним в разных "Весовых категориях".
ДА! Я хвалил, хвалю и хвалить буду Кепсариновича за Странники, которые он делает! И не из желания восхвалять и т.п., а потому что видел его в деле и имел честь видеть другие вездеходы (и колесные и гусеничные) в тех же условиях и могу сравнить!
