Да ! Вот спасибо, что напомнили! Пейнтбольные танки - сколько связано с ними приятных воспоминаний. Именно благодаря им мне удавалось выживать в те нелёгкие для меня времена. Конструкция вездехода в те времена (2006 год) была чрезвычайно сырая,о промышленных гусеницах вообще речи не было, всё только наклёвывалось. И тут меня разыскали командиры одной дивизии и предложили разработать для них шасси для потешных танков. Вручили мешок с деньгами, похлопали по плечу и сказали - "Давай! Идёт война. Нам нужны танки! Срок - позавчера!" И уехали. Ну, танки, так танки. Я ещё уточнил, какие орудия будем ставить, но командиры велели не париться, ибо назначают меня конструктором шасси, а инженеры по вооружению и бронезащите у них свои. Я не на шутку обрадовался, ибо не силён в пейнтбольно - танковом вооружении. Шасси были довольно быстро склёпаны, опробованы и переданы фронту. А деньги, соответственно, освоены. Конечно, шасси вышли несовершенными, но в процессе их эксплуатации и доводки я узнал так много нового и так профессионально вырос, что потом почти без ошибок мог с нуля спроектировать любую схему подвески и она сразу работала. Я пробовал всё, что мне хотелось, учился, а мне за это платили деньги! Это просто мечта. Если что - то не получалось - мы немедленно перекраивали, ведь конструкции были просты и шли без всякого обвеса, что удобно в работе. А испытания? Да это просто фантастика! Я не вылезал из этих танкеток!
Если бы некоторым конструкторам посчастливилось бы, так же как мне, поработать с этими машинами - то они сделали бы свои машины гораздо более совершенными. Допустим, достаточно знаменитый конструктор довольно агрессивно рекламируемого ныне гусеничного вездехода совершил столько непростительных ляпов, что его машины надо с новья оправлять в переделку - они просто не могут поворачивать в реальных условиях эксплуатации- на них можно ездить только по сухим китайским полигонам, конструктора из наших северных городов, ваяющие мелкогусеничные вездеходики долго не могли понять, как их доработать, чтобы на ровной дороге от вибрации не выпадали пломбы. Так и гнали несколько лет откровенный шлачок. А я это усвоил тогда, когда мне за это платили командиры игровых вооружённых формирований, то есть за опытно - конструкторские работы я получал вполне приличные деньги. Всем бы так везло!
Вот, допустим, могу бесплатно отдать вполне работоспособный вариант подвески танков серии "Бедный, но гордый". В чем его преимущество? Да в том, что почти без вложений, кормясь только собирательством с автопомоек Вы построите вполне пристойный гусеничник на , пусть не очень комфортной, но всё же подвеске, где в качестве упругих элементов, а заодно и балансиров используются обрезки обычных рессор.
А сколько было открытий чудных по элементам управления, редукторам, и тд. и тп!
Вот, допустим, опять же простейшая и работоспособная схема размещения небольшого готового редуктора с разборки, где он вообще ничего не стоит! А всякие малообразованные люди лепят уазовские, жигулёвские и иные, которые не будут работать! Да, их легче присобачить, но потом никогда не будешь нормально ездить...
Вот, пожалуйста, простые надёжные схемы без цепей, без роликов и прочей дряни, все просто, надежно.
И, допустим, если конструктор начинающий - не нужно бояться дифференциала, он прилично работает, для начала - самое то, а потом можно и в сложности вдариться. И не надо слушать теоретиков - они в общей массе просто болтуны и далеки от практики.
Вот место мехвода.
Всё! Вот и весь танк! Если у Вас есть гараж, желание и руки - вездеход сделать не проблема. Он , конечно, будет несовершенным, но это уже реальный вездеход, а не "для тундры"! Если кому интересно, подскажу что слегка изменить, чтоб совсем хорошо было и где что подешёвке взять. Берите, все просто, делайте и катайтесь!
Ширина специально сделана небольшой - таковы требования техзадания. Вы же можете сделать любую - в смысле, только на расширение.. Гусеницы - Штурм. В свободной продаже в Курске.
Вот так. Пара месяцев работы по вечерам и выходным - и взрослые жадные дяди, переполненные спесью от своих "гениальных" разработок, остаются без ваших трудовых копеечек! А Вы - с полноценным вездеходом! Если интересно, после научу мигом сделать водоплавающее корыто почти из ничего, и научу плавать!
Да. И ещё. Что б разные диванные эксперты радостно не завизжали - Что ж ты, дядя, сам говоришь - чертить - а тут - так мол, делайте? - не выйдет, значит, вездехода? ААААА?????- скажу вот что: Профессионального точно не выйдет, а для себя - всегда получится, если голова и руки на месте, только обвод придется всё равно прочертить - иначе ошибётесь, и либо не налезет гусеница, либо её не натянете. Линейка, циркуль, час сопения - и месяц сэкономили.
Кстати, по этой же схеме можно собрать бортповоротный каракат системы а ля Шерп. только я бы ещё поставил колёсные редуктора, что б не рвало дифы и шлицы полуосей и организовал бы принудительные блокировочки. Всё это - конструкция выходного дня, но надобно бы перед этим помойки посетить. Повторяю, в любом таком каракате - ценность только в колёсах и правильной разработке и балансировке. Правда, каракат будет неважно поворачивать,но ведь тут кое чей вездеход "для тундры" и вовсе почти не поворачивает, а ничего... Или вообще сделать ещё проще - скорости мизерные, пусть поворачивают передние и задние колёса на малый угол. Вместе дадут большой и потерь на остановку борта не будет - проходимость ещё возрастет. а после 20 км.ч электронный автомат соленоидом тягу блокирует - всё, нормально катайся. Ну что, мало идей? Да кстати, вот воют автоонанисты про вес, а ни один из них не вспомнил, что Грачев делал композитные диски. А диск на таком диаметре весит очень прилично... Так диски бы я тоже - того. Композитные вообщем. Как и кабину. Люблю, знаете ли, все композитное!
