Дубна, аппарат ВОРК-1.

Ответить
Сообщений: 1492 Пред. 1 ... 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40 ... 100 След. Страница 37 из 100

Сообщение
Автор
27 май 2010, 15:05
Изображение
drogs
Заехал в автомагазин по дороге. Багажник называется Две дуги. Цена на бирке. Для четырех стоячного на УАЗ берешь три багажника, один пилишь для расширения первых двух, сверлишь, свинчиваешь и устанавливаешь по месту, равномерно или где почаще, где пореже, в зависимости от груза.
27 май 2010, 15:33
Михаил Ф
Приветствую, тёзка! Тестировали в 2008-начало 2009 года Штурм на самодельных узких гусках и Штурм-Север на снегоходных гусках 500 мм. Корпус и трансмиссия у них была практически одинаковые. Инфа на ветке http://strannik.flyboard.ru/topic270-195.html посмотри обсуждение. Мы пошли своим путём и сделали ВОРК-2 и ВОРК-3 на гусках от Штурма-Север, ну а Алексей Плавинский был Главным экспертом по гусеничной технике, он ей долго занимается. Какие модификации Штурмов они сейчас делают не знаю, так как Штурм-Север имел вес 1700 кг, а у Вашей модификации всего 700 кг. Фото есть?
27 май 2010, 22:05
sosna17
Спасибо. Теперь по магазинам нужно будет проехаться.
Основательный подход, мне сразу в глаза бросилось серьезность багажника.
27 май 2010, 22:06
sosna17

Фоток нет. Есть только описание присланное в предыдущем сообщении.Так как новую модель они только собираются делать.
Обсуждение читал. А как твоё мнение насчёт надежности "Штурма"?
28 май 2010, 00:24
sosna17 Здравствуйте. А не подскажите как с Вами можно связаться, просто у меня есть проект по доработке уаза 3 мостом, но немного по другой схеме. Вы не могли бы сказать мне свою почту, я бы хотел обсудить с Вами детали, если Вы конечно берете другие проекты
28 май 2010, 07:17
Изображение
vura2002
Добрый день! Адрес почты, чем сможем, тем и поможем. Михаил.
28 май 2010, 07:49
Михаил Ф
На Штурме-Север стояла силовая установка 083-я с родной КПП, с КПП выходы на цепные бортовые редукторы, на них понижение от 2,7 до 3,5 по желанию Заказчика (больше макс. скорости или тяги на низах), с бортовых редукторов карданы на ведущие звездочки привода гусок. Большие звездочки бортовых редукторов на одном валу с дисковыми тормозами по два суппорта на тормоз. Всё. Ломаться там особо нечему. После всех обсуждений на Форуме, остался открытым вопрос по ресурсу работы дифа при бортовом управлении. Мы сами ресурсных испытаний по этому вопросу не проводили, поломок дифов на Штурмах-Север на наших покатушках не было. Алексей Плавинский утверждает что и у него таких рекламаций не встречалось. Ну а специально убить любую технику можно, тут кому что нравится, то ли ездить с головой, то ли чинить каждый раз. По новой машине ничего сказать не могу за не имением информации. Надо ехать, смотреть на месте, как сделано и из чего, тогда можно дать оценку.
28 май 2010, 19:55
sosna17

Спасибо за ответ. Это и хотел узнать.
29 май 2010, 16:37
Изображение
Начался поисковый летний сезон 2010 года. Стоим на железнодорожном пути. Вдали лес. До него заросшее плывуном болото.
29 май 2010, 16:44
Изображение
По крокам катастрофы 07.05.1943 года там лежит ИЛ-2 № 301884 с экипажем, не вышли из пикирования над учебным полигоном.
29 май 2010, 16:51
Изображение
А дальше на своих двоих по бобровым протокам. Самая надёжная и дешёвая вездеходная техника получается однако.
06 июн 2010, 15:10
Изображение
Сегодня ходили на болото со стороны ЛЭП. Вода стоит везде, сперва по колено, потом по самые-самые, а дальше на своих двоих не пройти, росту маловато.
06 июн 2010, 15:54
Изображение
По протокам можно протиснуться на одноместной лодке. Испытали китайскую CLUB 200 (грузоподъёмность 200 фунтов или 95 кг.), всё бы ничего, но клапана надувные как у детских игрушек, всё время окрываются, как начинаешь в лодке ёрзать, надо их дополнительно заклеивать скочем хотя бы. Всё время гложат мысли, а на каком вездеходе в данных условиях было бы сподручно двигаться. Первый вопрос. Как этот вездеход доставить по дорогам общего пользования до просеки ЛЭП? Ответ. На грузовике или на прицепе. Своим ходом пилить по шоссе 65 км. в каждую сторону накладно по времени каждый раз. А таких разов может быть не один десяток. ТРОМ-8 отпадает по габаритам. На Хищнике или Страннике натрахаемся в плывунах, заросших камышом и кустарником, где человеку тяжело протиснуться. Летом пройдёт, похоже, один Штурм гусеничный, да и то не факт местами. Зимой по замёршему болоту любой пневматик пойдёт или снегоход даже, пешком тоже можно. А шарить подо льдом как? Вот и получается. Летом шарить можно, но не проедешь, а зимой - проедешь, но не найдёшь. Нужны нетрадиционные методы получается.
06 июн 2010, 19:11
sosna17 писал(а):
Заехал в автомагазин по дороге. Багажник называется Две дуги. Цена на бирке. Для четырех стоячного на УАЗ берешь три багажника, один пилишь для расширения первых двух, сверлишь, свинчиваешь и устанавливаешь по месту, равномерно или где почаще, где пореже, в зависимости от груза.


За эту сумму можно собрать такой багажник. Правда давно это было. О покраске даже не задумывались :oops:

Изображение

Изображение

А это я Жорик Вартанов :mrgreen:
Изображение
По поводу ИЛ- 2 это наверное самый лучший самолёт тех времён.
У нас на кафедре работал, ещё тогда в "лихие" девяностые, старенький профессор. Он оказывается во время войны был механиком обслуживающим этот штурмовик.

В двух словах - если есть возможность свалить в комфортную страну с мягким климатом то, делайте это не раздумывая.
06 июн 2010, 20:14
Erlan писал(а):
По поводу ИЛ- 2 это наверное самый лучший самолёт тех времён.

Понятие "самый лучший " к техники не применимо!!...
ИЛ-2 был самым бронированным из тогдашних самолётов, и самым трудносбиваемым из тогдашних штурмовиков, ведь на бреющем полёте без хорошей брони долго над пехотой не полетаешь...(((

Сообщений: 1492 Пред. 1 ... 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40 ... 100 След. Страница 37 из 100
Ответить

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0