http://vezdehod-strannik.ru/

Золотницкий Александр писал(а):

Посмотрите на ролик с блондинкой, на зазор от колеса до крыла, на замеры ORD наконец. Какие 650мм? Это не на Литвине 650, а возможно на экспедиционке такой есть. На Литвине высота диагонального вывешивания для заднего заднего колеса 441мм. Хорошо если есть 200мм сжатия и 150мм отбоя на колесе

Именно на эти клипы с буграми я тоже ссылался в опровержение, когда мне говорили про фантастические хода подвески у литвины.
Картинку свою с размерами я специально рисовал, чтобы поставить всё на свои места.

Общий ход в 350мм (200+150мм) - это для грузовой Литвины гораздо реальнее...

И вообще, ВМ под название Литвина загоняет ВСЕ созданые собой машины (от экспедиционок до трактаров), а потом начинает давать характеристики от совершенно разных машин без уточнения привязки к машине, тем самым внося жуткую неразбериху в обсуждения...(((

Золотницкий Александр писал(а):

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Золотницкий Александр писал(а):

Зачем на транспортной машине такие хода? Чтобы убить всё внутреннее пространство?

Зона обметания колёс действительно съедает уйму пространства в кузове машины в межколёсном пространстве!
Судя по мое графической реконструкции, валенки 44-го размер друг перед другом в проходе уже не поставить!...только в шахматном порядке...)))

А лучше снимите лапшу с ушей. Посмотрите на ролик с блондинкой, на зазор от колеса до крыла, на замеры ORD наконец. Какие 650мм? Это не на Литвине 650, а возможно на экспедиционке такой есть. На Литвине высота диагонального вывешивания для заднего заднего колеса 441мм. Хорошо если есть 200мм сжатия и 150мм отбоя на колесе.

Вот таких инженеров и готовят не видящих разницу между ходами и замерами до начала вывешивания, а вопросик то был с подковырцей,
с Вас господа подвесочники никудышные, тут понимать надо и считать уметь, а не в нете на пимпочки тискать,
я Вам 1000 раз намекал ну не понимаешь не лезь, не трогал я Петровича, а ты доброту за слабость воспринял.
про рулевое продолжим.......

Nitro писал(а):

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

А ты посмотри как указана у тебя на рисунке колея и найди отличия с моим рисунком!

1105 - это что за параметр?

не знаю, что имел в виду Илья. Но 1105 - это колея, когда ОБА колеса находятся в нижнем положении. Так как на рисунке ход симметричный, что вверх, что вниз, то рисунок точен. Нарисуйте правое колесо в самом нижнем положении и замерьте колею с его нижней части - как раз 1105 и получится. То есть это минимальное значение колеи.
Аналогично - 2326 - максимальное значение колеи.

По-моему, как-то так.

Nitro писал(а):

1105 - это что за параметр?

Это колея при полном вывешивании оси...то есть середины пятен контакта сближаются аж на 775мм!

В данном случае на симетричных зеркальных отображениях ответная часть не указана, но из-за одинаковости ходов относительно горизонта размерную линию я протянул до верхней точки середины пятна контакта колеса в полжении верхнего отбоя.

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Nitro писал(а):

1105 - это что за параметр?

Это колея при полном вывешивании оси...то есть середины пятен контакта сближаются аж на 775мм!

В данном случае на симетричных зеркальных отображениях ответная часть не указана, но из-за одинаковости ходов относительно горизонта размерную линию я протянул до верхней точки середины пятна контакта колеса в полжении верхнего отбоя.

про пятно контакта поподрбнее...


Да Шарик......

найди Татру там все давно расписано и доказано,
и не мне тебя учить если тебя до сих пор не научили, по верхушкам нахватался а знаний и не приобрел, значит ШАРИК....

Nitro писал(а):

лажу гонишь! а некоторые тебе верят!!!!!!!

Лажу гонят те, кто делают АВТОМОБИЛИ с подломом колёс в 28 градусов!
Чтобы так авторететно обвинять во лжи, ты бы сам для начала привёл выдержку из того самого ГОСТа, на который ты так упорно ссылаешься.

Что до правил замера колеи, то угол установки колёс не даёт оснований для того, чтобы мерит колею по внешним кромкам колёс.
У обычных легковушек присутствует небольшой угол развала, но это же не значит, что им колею меряют по внешним боковинам!
Пятно контакта под нагрузкой у тороидальных шин на небольших углах подлома по форме не изменяется, а мы тут обсуждаем именно тороидальные дорожные шины, а не сферические пневмокатки.