http://vezdehod-strannik.ru/

strannik писал(а):

Правильно я понял, что критерием предельной нагрузки в таких испытаниях является визуально фиксируемая деформация боковин?

Как замеряли пятно контакта?

Тягу на каком грунте замеряли?

Лабораторные испытания проводились на универсальном функциональном стенде СИБ – 1М рис. 3.4, на котором устанавливалась аппаратура высокой чувствительности с большими коэффициентами усиления. Подвижные части стенда уравновешивались противовесами, что позволило вести измерения параметров процесса от абсолютного «нуля».
Стендовые испытания проводились по «Единой методике испытаний и оценки тракторных шин в лабораторных и полевых условиях» [1]. В процессе испытаний проводилась радиальная обжимка, определялись массо – геометрические показатели, снимались отпечатки площадей контакта шин, измерялись удельные давления и определялись агротехнические и экологические показатели по ГОСТ 26955 – 86.
Испытания на определений давлений шин на почву проводились в соответствии с ГОСТ 26953 – 86, раздел 3. На подвижный стол стенда устанавливались борта, и в полученную емкость засыпался грунт поля, подготовленного под посев. Грунт просеивался через сетку размером ячейки 1,5х1,5 мм, таким образом размер частиц грунта был от 0,06 до 1,5 мм и влажность его не превышала 3%. Это соответствовала утверждениям транспортников: «нога человека проваливается, а шина – едет». Твердость грунта составляла один удар по ударнику ДорНИИ. На глубину 21±1 см устанавливались протарированные мембранные датчики собственной конструкции лаборатории испытаний шин. Датчики устанавливались вдоль продольной оси шины в плоскости ее качения и поперек ее движения. Таким образом снимались продольные и поперечные эпюры давления шин на почву при многократных проездах. Количество проездов устанавливались опытным путем до получения стабильных результатов, но не менее шести заездов в прямом и обратном направлениях.

Дарья писал(а):

Лабораторные испытания проводились на универсальном функциональном стенде СИБ – 1М рис. 3.4,

а можно видео испытаний. ведь ваша серьезная фирма по мимо протоколов и видео сняло наверно. очень хотелось бы посмотреть

Дарья писал(а):

Евгений, мы с огромной радостью предоставляем Вам право первой ночи по изучению сокращения ресурса:)

это как то смахивает на то что типа ... а мы посмотрим а потом. вездеход Странник выложил свое видео хотя бы проходимость по прутьям а где ваше видео хотя бы таких же испытаний. а вы вроде более серьезная фирма чем Странник.
не скромный вопрос для каких

Дарья писал(а):

стенд был нужен для других испытаний.

lunatik писал(а):

Глумёж над потребителями, чесное слово.

Как то не очень логично. Покрышки действительно делать не просто.
Методы исследования покрышек - тоже интересно. При чем тут глумеж?

lunatik писал(а):

Есть МНОГО фотографий того как НЕ ХОДЯТ шины Арктиктранс и 500 км, но нет ничего про "якобы испытания" и "якобы 20.000км" на барабане.

Тром, Чебуратор - из тех, что ездят.
Километраж правда еще не большой, но уже всяко побольше 500 км.

Сегодня вездеход Медведь был отгружен с производства и отправлен заказчику. Машина была отправлена спец.транспортом и должна пройти маршрут: Самара - Мурманск - Дудинка.
С нетерпением ждем фото материал с маршрута следования, а также начала эксплуатации вездехода на Таймыре с отзывами службы эксплуатации.

Я так понял - ее повезут пароходом ?

АААА...
я зря напрягся