http://vezdehod-strannik.ru/

Самодельные покрышки вездехода.

Ответить
Сообщений: 334 Пред. 1 ... 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17 ... 23 След. Страница 14 из 23

Сообщение
Автор
offline
 
Репутация: 0
Сообщения: 354
Зарегистрирован: 22 окт 2008, 13:45
 magellan 27 фев 2009, 17:58
Zilbergilzen! В Кразовской шине 12 слоев корда. Пополам, остается шесть слоев. Откуда у тебя остается три слоя? Поясни. Чего-то, я, не догоняю. По маркировке шин нашел книгу, там есть таблица слойности корда по самым распростаненным маркам шин. Желание есть выложу.
С уважением Игорь.
Вернуться к началу
Аватара пользователя
offline
 
Репутация: 0
Сообщения: 751
Зарегистрирован: 27 янв 2008, 13:44
Откуда: ХМАО
 ZILBERGILZEN 27 фев 2009, 21:18
magellan писал(а):
Zilbergilzen! В Кразовской шине 12 слоев корда. Пополам, остается шесть слоев. Откуда у тебя остается три слоя? Поясни. Чего-то, я, не догоняю. По маркировке шин нашел книгу, там есть таблица слойности корда по самым распростаненным маркам шин. Желание есть выложу.
С уважением Игорь.

На боковине или 6 или 8, зависит от изготовителя. Причем PR везде стоит 12....
В Иловайске болота нет.
Вернуться к началу
offline
 
Репутация: 0
Сообщения: 354
Зарегистрирован: 22 окт 2008, 13:45
 magellan 28 фев 2009, 20:36
Zilbergilzen! Слойность и считается по боковине, потомучто на беговой дорожке имеются еще слои брекера. Поэтому если верить справочнику, то норма слойности 12 на Кразовской шине. 6 или 8 - вопрос. В справочнике шин грузовых автомобилей с нормой слойности 6 нет ни одной. С нормой слойности 8 только 4 марки шин: 1. 220х508 МИ-173; 2. 220х508, ИЯ-196; 3. 320х457, К-70; 4. 320х508, М-93.
Все, других нет. Максимально еколичеество слоев - 44 на шине повышенной проходимости 2550х950 - 990.
С уважением Игорь.
Вернуться к началу
offline
Site Admin
 
Репутация: 15
Сообщения: 6940
Зарегистрирован: 16 апр 2007, 12:42
Откуда: Воркута
 strannik 28 фев 2009, 20:42
на шине повышенной проходимости 2550х950 - 990.
Это от какого монстра? Весит с полтонны наверно.
С уважением, Евгений.
Вернуться к началу
offline
 
Репутация: 0
Сообщения: 354
Зарегистрирован: 22 окт 2008, 13:45
 magellan 28 фев 2009, 20:50
Strannik! Справочник умалчивает. Скромный гад. Ширина профиля без нагрузки - 950 мм. Ширина профиля при максимально допустимой нагрузке - 1045 мм. Максимальная нагрузка при скорости 50 км/час - 24280 кгс. Давление максимальное - 5.0 атм. , минимальное - 2 атм.
С уважением Игорь.
Вернуться к началу
offline
 
Репутация: 0
Сообщения: 354
Зарегистрирован: 22 окт 2008, 13:45
 magellan 28 фев 2009, 20:52
Strannik! Вес забыл указать. Ты почти угадал. Вес ее - 151 кг.
С уважением Игорь.
Вернуться к началу
offline
 
Репутация: 0
Сообщения: 354
Зарегистрирован: 22 окт 2008, 13:45
 magellan 01 мар 2009, 17:44
Вдогонку. Ошибка в весе покрышки.Комп глючит. Вес ее 1510 кг.
С уважением Игорь.
Вернуться к началу
Аватара пользователя
offline
 
Репутация: 0
Сообщения: 751
Зарегистрирован: 27 янв 2008, 13:44
Откуда: ХМАО
 ZILBERGILZEN 01 мар 2009, 18:09
magellan писал(а):
Поэтому если верить справочнику, то норма слойности 12 на Кразовской шине. 6 или 8 - вопрос.

"И - боже вас сохрани - не читайте до обеда советских газет".
Нет ни одной кразовской шины с 12 слоями на боковине, есть 6 или 8.
В Иловайске болота нет.
Вернуться к началу
Аватара пользователя
offline
 
Репутация: 0
Сообщения: 32
Зарегистрирован: 20 янв 2009, 12:52
Откуда: Куйбышев НСО
 Макс 03 мар 2009, 07:59
Изображение
ураловское колесло
Вернуться к началу
offline
Site Admin
 
Репутация: 15
Сообщения: 6940
Зарегистрирован: 16 апр 2007, 12:42
Откуда: Воркута
 strannik 04 мар 2009, 10:45
Может пригодится. Обзор канадских шин для трелевщиков.
http://www.forest-truck.ru/page4.php

Изображение

Главный вывод: выгодней увеличивать не диаметр, а _ширину_

Леш, размер имеет значение, тока не тот размер :razz:
С уважением, Евгений.
Вернуться к началу
offline
Site Admin
 
Репутация: 15
Сообщения: 6940
Зарегистрирован: 16 апр 2007, 12:42
Откуда: Воркута
 strannik 04 мар 2009, 10:58
Вдогонку. Шинный портал
http://www.tyrenews.ru
С уважением, Евгений.
Вернуться к началу
offline
 
Репутация: 0
Сообщения: 354
Зарегистрирован: 22 окт 2008, 13:45
 magellan 04 мар 2009, 16:41
Strannik! Главный вывод не верен. Для вездехода лучший вариант большие по диаметру шины. Для улучшения проходимости выгодней при средней оптимальной ширине шины, увеличивать диаметр шины.
Доказательство - среднеазиатская арба для перевозки груза, где тягловая сила один ишак.
С уважением Игорь.
Вернуться к началу
offline
Site Admin
 
Репутация: 15
Сообщения: 6940
Зарегистрирован: 16 апр 2007, 12:42
Откуда: Воркута
 strannik 04 мар 2009, 17:49
Дык и у канадцев доказательства. Не все так просто говорят. Ты почитай.
С уважением, Евгений.
Вернуться к началу
Аватара пользователя
offline
 
Репутация: 0
Сообщения: 751
Зарегистрирован: 27 янв 2008, 13:44
Откуда: ХМАО
 ZILBERGILZEN 04 мар 2009, 18:37
Арба,ишак. Откуда в Канаде ослы?
Какой шаг делать на шине? Высота зуба 13 мм без вариантов . Могу сделать ширину в вершине зуба от 10 до 25 мм. А расстояние между зубьями ( именно ширина канавки) технологичнее не более 35 мм.
Выскажитесь, может как-то поможет.
А, под ролик колеса.
В Иловайске болота нет.
Вернуться к началу
Аватара пользователя
offline
 
Репутация: 0
Сообщения: 1474
Зарегистрирован: 17 фев 2008, 03:18
 Slava K 04 мар 2009, 20:07
17,5~20max/35мм (при h13мм я бы начал с 25/50+, хотя тут еще ролик играет роль)
ZILBERGILZEN посоветуйся с Алексей Сургут
Вернуться к началу
Сообщений: 334 Пред. 1 ... 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17 ... 23 След. Страница 14 из 23
Ответить

Вернуться в Самодельные и серийные вездеходы

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Powered by Forumenko © 2006–2014

cron