http://vezdehod-strannik.ru/

Ромка! Это, я, уже слышал про фрезы, что они быстро садятся.
Фрезы надо делать самому, по профилю будущего протектора. Режущий материал из пил Робеля - применяются на железной дороге для резки рельсов. Когда пытался применить рубанок для наружного строгания шин, мне говорили о том, что ножи тупятся и не берут резину. Сделал ножи из пилы Робеля. Ободрал шесть покрышек до толщины 6 мм и ни разу не точил ножи. Обороты на рубанке 6600 об/мин. Это большие рубанки в аллюминиевом корпусе. Они раньше шли комплектом с циркуляркой в таком же корпусе. Они на 220 вольт 3 фазы.
Если у тебя есть такой фрезер, изготовь на токарном станке заготовку фрезы, затем на фрезерный станок, профрезеровать под ножи, впаять ножи твердым припоем (бронзобобин, латунь, медь). Число ножей не более трех, учитывая скорость вращения.
Неужели ножичком быстрее и технологичнее?
С уважением Игорь.

Zilbergilzen! Уже рассказывал, что у меня рубанок старого типа на 220 вольт 3 фазы.Мощность его 600 вт, 6600 об/мин. Одну сторону покрышки 20 минут. Можно и быстрее но рубанок тяжелый. Технология: Камеру в покрышку и подкачиваешь. Под края бартов фанеру потолще, чтобы выровнять борт. Медленно идет дело пока резину режешь, а потом респиратор одеваешь и только лохмотюя отлетают. Выход ножей опытным путем. У меня 5мм. И пошел по кругу.
Позже фото рубанка и циркулярной пилы с фрезой для нарезания протекторв выложу.
С уважением Игорь.

Склёпывай боковины!
Проще и надёжнее...

камеры не будут прошаркиваться?

я хочу не беговые склепать, а именно боковины, отрезав лишнее вместе с проволокой, и получиться пневматик размером 1115*750. у меня нет возможности достать лапти от краза, вот и приходиться извращаться. а вездеход задумал тяжеловатый для ураловской резины. 4х колёсник на ломающейся раме, мосты волговские, движка восьмёрошная+раздатка нивы, сочлинение на уазовском кулаке.

на вскидку посная масса вездехода с грузом будет примерно 1000-1200 кг. сейчас у меня 3х колёсник, задник колёса ураловские, перед кировской телеги. по топи узковатая резина, хотя один без груза легко плавает.

Макс! Не делай этого. Если задумал пневмокток, то его и делай. Сочленение по беговой. Клепать? Сначала выясни полный вес своего вездехода. Если высчитаешь, что давление в шинах будет не более чем 0,2 отм, то не надо клепать. Сшить и завулканизировать. То что ты думаешь сделать - клепать по боковинам и две камеры - геморрой. первое - будет сильно нагреваться покрышка, ну и камера вместе с ней; второе- вырезанная боковина будет воздействовать на обе камеры. Результат известен. Третье - палки, а в горельнике пики будут попадать между склепанными бортами. Проблема небольшая, но постоянно с вулканизатором - лень. У нас ребята делали спарки из колес. Отказались все в пользу шин лаптя. Обдирают, скручивают с боковинами УАЗа - давление 0,2 атм. И ездят достаиточно успешно.
С уважением Игорь.