-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 1214
- Зарегистрирован: 04 май 2008, 14:11
- Откуда: карелия
Вездеходы Алексея Гарагашьяна
Сообщение
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 656
- Зарегистрирован: 16 окт 2008, 15:54
- Откуда: Петербург
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 208
- Зарегистрирован: 30 мар 2008, 02:11
- Откуда: П-Камчатский
в горных условиях чебуратор использовался? вчера приехали с бухты жировой, есть там подъем один из не приятных, уклон гр30 весь засыпан камнями, рессорные авто не могут подняться начинают скакать и подпрыгивать выбрасывая из под себя камни, мы ехали на легком авто в раздатке кит 4.24 против 1.86 штатно и то пришлось идти бодро не теряя скорости, а крузак 80ка пошел на лебедке не смог подняться. вот как чебуратор в таких условиях себя поведет?
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 208
- Зарегистрирован: 30 мар 2008, 02:11
- Откуда: П-Камчатский
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 656
- Зарегистрирован: 16 окт 2008, 15:54
- Откуда: Петербург
Если сцепления колес с грунтом хватит - он будет наверху. Для подъема на склон, где колеса в статике буксуют частенько не хватает мощности (не момента), чтобы взять препятствие в динамике. Тем не менее во многих случаях гонщики уровня первых мест Чемпионата России берут подъемы, пройденные мной колесами только на лебедке.
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: 10 окт 2008, 19:39
Алексей, на фото поворотного кулака шарнир с крестовиной интиресно от кокого агрегата? Хвотает-ли угла поворота? Зачистую видел с двойной крестовиной. Например у"Кировца".И ещё вопрос в середине переднего вала вроде резбовая втулка (видемо огронечитель шлицевого соединения ),а можно без шлицевого соединения шарнир установить жёстко на полуось?
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 656
- Зарегистрирован: 16 окт 2008, 15:54
- Откуда: Петербург
Карданный шарнир позаимствован у Камаза (промежуточный). Выбран по двум показателям: 1 - субъективная надежность; 2 - угол складывания более 30*.
Шлицевое соединение на переднем валу удобно технологически для сборки и обслуживания переднего привода и шкворневых узлов. Еще оно компенсирует упругие деформации рамы. С карданами такого размера можно обойтись и без шлицевого соединения. Слабая трансмиссия может быть разрушена при изгибах рамы на рельефе.
Шлицевое соединение на переднем валу удобно технологически для сборки и обслуживания переднего привода и шкворневых узлов. Еще оно компенсирует упругие деформации рамы. С карданами такого размера можно обойтись и без шлицевого соединения. Слабая трансмиссия может быть разрушена при изгибах рамы на рельефе.
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 656
- Зарегистрирован: 16 окт 2008, 15:54
- Откуда: Петербург
Сегодня первый раз прокатился на недоделанном вездеходе с бортовым приводом. Все управление на одном джойстике. Вперед - газ, назад - тормоз, право-лево - соответственно.
Разгон лучше, чем у моего джипа, легко поворачивает на месте.
Одна беда - управлять настолько непривычно, что сразу же после пробного заезда стал менять схему управления. Вместо джойстика будет штурвал, а на полу появятся педали.
Сперва думал, что привыкну, управления слушается отлично, но водительские инстинкты, не позволяют делать то, что надо, а переучиваться нет времени.
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 1474
- Зарегистрирован: 17 фев 2008, 03:18
Алексей Гарагашьян писал(а):Сперва думал, что привыкну, управления слушается отлично, но водительские инстинкты, не позволяют делать то, что надо, а переучиваться нет времени.
Личку смотри!
Жалко, очень жалко... Бобкаты-то ничего, ездят - привыкают же.
Бобкатчика может спросить - что подскажет, как адаптирваться?
Или "летуна" (игрока в комп. леталки с джостиком).... у них тоже навыки огого...
(шутка юмора).
А что за сиски слева?
-
- offline
- Site Admin
- Репутация: 15
- Сообщения: 6940
- Зарегистрирован: 16 апр 2007, 12:42
- Откуда: Воркута
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 1474
- Зарегистрирован: 17 фев 2008, 03:18
Добиться правильной эргономики - не просто так!...
И педаль газа бывает случайно нажимают и сцепление бросают... и т.д. А "танцы" ралийщика ну жутко "эргономичны"... Не все так однозначно...
Газ, по мне(мысли в слух), должен быть на себя. А посадка обеспечивать упор руки. В данном случае без упора - просто ж... жесть... как не удобно, скорее всего.
Меньше органов управления и они меньше выступают, при правильной эргономике автоматом следует большая безопасность и быстрая обучаемость.
- сделай прихват для свободной руки, и ногам упоры... - не выдернуть, не сдвинуть.
А так по обычному - "пятиточку"...и хоть вверх ногами.
ЗЫ джойстик тестируют в люксовом классе авто, пишут, что успешно,... и обещают...обещают..
И педаль газа бывает случайно нажимают и сцепление бросают... и т.д. А "танцы" ралийщика ну жутко "эргономичны"... Не все так однозначно...
Газ, по мне(мысли в слух), должен быть на себя. А посадка обеспечивать упор руки. В данном случае без упора - просто ж... жесть... как не удобно, скорее всего.
Меньше органов управления и они меньше выступают, при правильной эргономике автоматом следует большая безопасность и быстрая обучаемость.
strannik писал(а):еще и держаться
- сделай прихват для свободной руки, и ногам упоры... - не выдернуть, не сдвинуть.
А так по обычному - "пятиточку"...и хоть вверх ногами.
ЗЫ джойстик тестируют в люксовом классе авто, пишут, что успешно,... и обещают...обещают..
-
- offline
- Репутация: 1
- Сообщения: 382
- Зарегистрирован: 11 фев 2009, 10:50
- Откуда: Рязань
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 32
- Зарегистрирован: 20 янв 2009, 12:52
- Откуда: Куйбышев НСО
-
- offline
- Репутация: 8
- Сообщения: 1978
- Зарегистрирован: 27 июн 2008, 17:16
- Откуда: г Сургут
Поздравлям!!!,на Тром 8 пополам,тоже жестком,по среднему бездорожью держался за рычаги насмерть,а вот зад!Зад подлетал см на 30,причем мой а не вездехода!!!!!!! 
8 колесные плавающие вездеходы,производство и аренда http://trom8x8.ru/
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 656
- Зарегистрирован: 16 окт 2008, 15:54
- Откуда: Петербург
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0