bazzy2Здравствуйте.
Вот прочитал, хороший обзор, но сквозит "масковское" - "за МКАДом жизни нет".
Мне нужен новый прицеп для АРГО. В славном городе Югорске Ханты-Мансйиского автономного округа-Югры их не продают. Вообще никакие прицепы для АРГО или квардрика.
Только маломерные курганские.
Выход, естественно, только один - купить в другом городе, привезти. Или заказать.
Читаю ваш обзор, вот думаю... Ан нет. Ни слова о возможности оправки (или невозможности отправки) в другие города РОССИИ (Москва тоже в это государстве находиться, если что
.
Ни словечка про сайтик, на который можно зайти и почитать про условия оплаты и возможность доставки (или исключительность самовывоза).
А звонить в Москву по тарифам Ростелекома все одно как в Америку. Да еще попросят подождать, переключат, потом другого менеджера позовут. Если у вас офис есть, и и в интернет вы выходите, почему адрес скайпа не указать, по которому я (или другой, пусть "масковский" покупатель
, мог бы позвонить бесплатно, и узнать все подробности?
Или хотя бы адрес бесплатной электронной почты? для вопросов?
Почему вы об этом не подумали?
Ведь вроде как чем больше продали, тем лучше?
Вот все эти моментики "масковскость" и подчеркивают.
Неприятно, однако.
АРГО я, кстати, в Москве покупал, БЕЗ ПРЕДОПЛАТЫ ВООБЩЕ, и продавец договорился о его отправке в наш Югорсктаракань. За невеликие деньги.
Странный какой-то "рыночный капитализм" у вас.
Зачем объявление публиковать на ФОРУМЕ, где если ответов нет -ветка глохнет?
Человек вам задал вопрос на следующий день после вашего объявления, прошло еще 2 дня, а ответа ему никто не пишет.
Если бы были региональные представители МЗСА в г. Екатеринбурге, так у них бы взял (в Ебурге - до него 800, дешевле чем в Ханты- куда только 400), НО!
Нету в Екатеринбурге МЗСА 8311434.102 (названия то такие, что только записывать, для кого они?). Да еще за 105т.р..
Для форумчан. Смотрю на прицепы курганские - Тандем, потому как сделаны очень уж аккуратно, аппарели удобные, бортик по кругу удобный (всякое вязать, привязывать). Очень удобно стропой такелажной крепить АРГО.
Правда они по весу не очень то подходят.
И с дилерами и мэнэджерами у них тоже проблема - не хотят они продавать продукцию своей фирмы.
Цитаты из переписки:
Кому - 'info@pricep45.ru'Меня интересует производимый Вами прицеп ТАНДЕМ (8213 2E).
На сайте (
http://pricep45.ru/catalog/show/27/) указано, что «позволяет без труда разместить на ней два снегохода, снегоход и квадроцикл».
При этом вес квадрацикла и снегохода по отдельности от 300 кг и более, наиболее распространенные – 350 кг. То есть из Вашего утверждения следует,
что прицеп может перевозить как минимум до 600 кг. груза. Однако, в характеристиках указана масса груза 400 кг.
Вопрос 1: Так какой вес может перевезти прицеп?На найденных в сети фотографиях (
http://autouralec.ru/wp-content/uploads ... klov-2.jpg,
http://autouralec.ru/wp-content/uploads ... klov-1.jpg )
Видно, что при загрузке прицепа UTV, массой от 540 до 590 кг, расстояние от нижнего края платформы кузова до верхнего края шины (колеса) – около 5 сантиметров.
Очевидно, что Вы не предусматривали штатной работы подвески с проскальзыванием шины по нижней части кузова, следовательно, запас хода подвески как минимум менее 4 сантиметров до отбоя. Возможно, он уже выбран.
Вопрос 2:
Какой общий ход подвески на этом прицепе?Вопрос 3:
На каком расстоянии от нижнего края платформы кузова находится верхний край шины при полной (до отбоя подвески) загрузке прицепа?Мне необходим прицеп для перевозки Argo Avenger 750EFI, полный вес которого с гусеницами 677 кг.
Поскольку значительная часть пути перевозки приходится на грунтовые дороги без покрытия, плохого качества, меня интересует возможность перевозки вездехода на этом прицепе, не будет ли полностью выбран ход подвески при загрузке прицепа,
и сможет ли подвеска амортизировать неровности дороги, в какой мере, а также не произойдет ли повреждения конструктивных элементов при перевозке такого груза, так как повреждение конструкции уже имело место в нашей практике при перевозке 2 снегоходов с санями на прицепе ЛАВ.
P.S. Неоднократные попытки зарегистрироваться на Вашем форуме
http://forum.pricep45.ru с использованием браузеров Chrome и Internet Explorer не привели к успеху из-за постоянной выдачи сообщения, о том, что:
«Следующие ошибки были обнаружены при регистрации. Пожалуйста, исправьте их:
Набранные символы не совпадают с символами на изображении, хотя комбинации символов мной набирались правильно более 30 раз.
ОТВЕТ "КУРГАНСКИХ ПРИЦЕПОВ"Здравствуйте!
Прицеп 82132Е "Тандем" для двух снегоходов может перевозить две единицы техники, и такое на практике имело место быть. Не все снегоходы и квадроциклы имеют массу 350 кг. Другая их часть подпадала под теххарактеристики прицепа Тандем. Для перевозки Argo Avenger 750EFI прицеп 82132Е "Тандем" не подходит по теххарактеристикам.
--
С уважением,
Губина Елена, менеджер розничных продаж ЗАО ТД КП тел (3522)
45-23-45,25-07-07 mailto:servis@pricep45.ru
ВСЕ!
А какой подходит? Есть ли у "Курганских прицепов" другая модель, которая подойдет?
А можно ли просто поставить более жесткие пружины (что я, кстати, и собирался сделать)?
Спорить по поводу снегоходов не стал, хотя самый легкий - 250 кг минимум.
СПРАШИВАЮ СНОВА:Добрый день, Елена.
Пожалуйста, приведите 2 цифры в ответ на мои вопросы 2 и 3.
ТИШИНА...Это я что, какую-то тайну военную узнать хотел?
Вообще-то, по закону "О защите прав потребителей" мы все имеем право на получение информации о товаре, не обходимой для его правильной эксплуатации.
А им торговать с нами неинтересно, и деньги наши не нужны.
ДЛЯ ФОРУМЧАН, выбирающих прицеп:Проблемы московских и им подобных прицепов на резино-жгутовой (называемой также торсионной) подвеске, состоит в том, что у них очень малый ход для отбоя - всего 4 см.
Даже замечательная AL-KO Kober по сути предназначена для прицепов, передвигающихся по хорошим асфальтированным дорогам.
На грунтовой дороге (хорошей, твердой, но не грейдированной перед поездкой) всегда есть большое число мелких неровностей, кочек. Поскольку дорога твердая, то можно свободно двигаться со скоростями 20, 40, и даже 60 км/ч. Но торсионная подвеска "не успевает" отрабатывать неровности - их много, и их величина больше ходя подвески.
Поэтому, при движении на скорости ощущение, что подвески на прицепе нет.
А поскольку ее нет и на ARGO, то все удары через прицеп, долбят и его, родимого. Что для него совсем не полезно.
Да и пробивает такую подвеску постоянно, из-за этого малого хода. Там даже некуда отбойник резиновый, типа как на джипе, воткнуть. Он сам больше 4 см.
То есть амортизация на прицепах с резино-жгутовой подвеской идет в основном за счет шин. А если давление в них наполовину не сбросить - очень долбит прицеп и любимый ARGO.
А сбросить - шины долго не живут, и дюже греются.
У резино-жгутовой подвески и другая печальная особенность - при перегрузке или пробое (особенно на отечественных такое могЕт быть), ход на отбой уменьшается. А куда меньше-то 4 см? Восстановить можно только в заводских условиях. Если пытаться дома обратной нагрузкой "выправить" жгут резины "на место", то провернет потом с еже большей легкостью. Укорачивать и варить (усиливать) полуось, естественно, нельзя. Просаживается она и просто "со временем", что зело печально.
Плюсы - балка (полуось) под самой рамой, если нет амортизаторов - очень большой дорожный просвет, что хорошо на бездорожье, и нижние концы амортизаторов не цепляют за грунт.
Но без амортизаторов "провиснет" еще быстрее. Ход отбоя необходимо проверять и при покупке прицепа (прицепа-дома, прицепа-дачи на колесах) на резино-жгутовой подвеске.
Там вообще все грустно. Они большую часть стоя, хозяин лениться "вывешивать" их на "пеньки", столбики, и со временем подвеска вообще приходит в неамортизирующее состояние, "пузом по дороге".
ИМХО, ход подвески прицепа должен быть для грунтовых дорог минимум 10 см.
Преимущество рессорных и пружинных подвесок в том, что первые фактически "не убиваемы", и на них можно увеличить грузоподъемность и высоту платформы за счет увеличения жесткость (замены, усиления) пружин и листов рессор.
Сейчас я эксплуатирую прицеп, переделанный из военного прицепа-пожарной мопопомпы. Вожу за УАЗ-ом. У него та же проблема- при загрузке ход колеса до платформы около 4 см.
Сам прицеп прочный, но довольно тяжелый, в результате на нижней части досок платформы видны следы от шин. Амортизаторы, игравшие роль ограничителей хода подвески, просто выламывало (поэтому сейчас верхнее крепление у них по пазу, просто соскальзывает в сторону, но не выламывается). Давление в шинах приходиться держать 1,5кг/см2. Иначе при движении по бетонке прицеп долбит жутко.
Из-за значительного веса зимой разворачиваться задним ходом -проблема.
Но полуось от помпы имеет вид типа буквы Л, с большой поперечиной, поэтому в колее посадить прицеп "на мост" в принципе невозможно, проходимость по грязевым дорогам замечательная.
А вот "на дальняк" ехать не комфортно.
Один одноосный ЛАВ, как уже писал, убили перевозкой 2 снегоходов - погнулась полуось, полопалась рама, оторвалось крепление "на шар". Хотя по заявленной производителем нагрузке он подходит. Перевозить на нем АРГО фактически нельзя (проверяли на своем и на новом, брал знакомый тоже для АРГО), после загрузки ход выбирается до отбоя, шины при рекомендованном давлении жутко плющатся (знакомый поменял на 2-х осный).
Если у кого есть уже Тандем, пожалуйста, сообщите ответ на вопросы, и скиньте фотки конструкции подвески, с целью выяснения возможности замены пружин.
Интересуют советы и предложения по покупке прицепа.
